フェラーリ・ポルトフィーノ 価格：7SMT 2631万円 試乗記
美しく力強いアピアランス。2＋２レイアウトのRHTクーペ
ポルトフィーノ。イタリア人なら誰もがその名前を知っている、といわれる憧れのリゾート地である。イタリア北部の都市ジェノバから約40kmの距離に位置する。小さな半島の奥にある可愛らしい港で、まさにセレブリティ御用達。世界中から航海してきた豪華なプライベートクルーザーが停泊しているというのが日常の光景だ。
ヒット作カリフォルニア・シリーズの後継モデルにふさわしいネーミングだろう。前作と同様にリトラクタブルハードルーフ（RHT）を持つ2+2のFRスポーツカーで、フロントミッドに改良されたF154型直噴V8ツインターボ（600ps／760Nm）を搭載。後方に配置（トランスアクスル）されるトランスミッションは7速DCTだ。車両コンセプトはカリフォルニアと同じだが、まったくのフルモデルチェンジである。
インハウスデザインとなったポルトフィーノは、12気筒フラッグシップの812シリーズと共通する完璧なロングノーズ＆ショートデッキのクーペスタイルを手に入れた。幅広く、そして低く構えている。「美しく力強いフェラーリ」のアピアランスだ。
ドライブフィールはマラネロ製GTの伝統に回帰したものだといっていい。ファンなＦＲのスポーツカーであると同時に、よくできたグランツーリズモなのだ。
14秒でルーフが開閉。真骨頂はスポーツドライビング
ポルトフィーノはEPSやEデフ、SCMといった最新技術を統合制御することで、高い運動性能を獲得した。統合制御に至ったノウハウは主にサーキットフィールドで蓄えられたものだが、改良型パワートレーンや新設計ボディなどの高い基本ポテンシャルが、リアルワールドでの扱いやすさや快適な乗り心地につながっている。
まったく新設計のRHTは、40km／h以下であれば走行中でも開閉できる。所要時間こそカリフォルニアと同じ14秒だが、作動の質はまるで異なる。実に軽やかで精緻、作動音はほとんどしない。
ポルトフィーノの真骨頂は、やはりスポーツドライビングだ。ついに600psを得たエンジンと、強くて軽いボディ＆シャシーが生み出す走りは、クーペ状態はもちろん、オープン状態であっても、無類のスポーツ性をみせる。前輪はドライバーの両手としっかりとつながっていて、旋回中のタイヤの状況がつぶさに伝わってくる。荷重移動もわかりやすく、姿勢の変化はつねにリニア。後輪の動きは腰まわりにぴったりと貼り付いていて、自分自身のお尻を動かすような感覚で踏んでいけた。
なお、ポルトフィーノは間もなくマイナーチェンジが行われるらしく、新車オーダーはペンディング中。改良モデルはおそらく新型クーペ、ローマに似た仕様となると思われる。
フェラーリ・ポルトフィーノ 主要諸元
車名＝ポルトフィーノ
価格＝7SMT 2631万円
全長×全幅×全高＝4586×1938×1318mm
ホイールベース＝2670mm
車重＝1664kg
エンジン＝3855cc・V8DOHC32Vツインターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝441kW(600ps)／7500rpm
最大トルク＝760Nm（77.6kgm）／3000～5250rpm
サスペンション＝前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＝フロント：２4５／35ZR20／リア：285／35ZR20
駆動方式＝FR
乗車定員＝4名
最高速度＝320_km／h
0→100km／h加速＝3.5秒
※価格を除きスペックは欧州仕様
（提供：CAR and DRIVER）
