メルセデスAMG・GT63S・4マチック＋ 価格：9SAT 2433万円 試乗記
4ドアスポーツカーという新カテゴリー開拓。最高出力は639psの超ド級
メルセデスAMGオリジナルモデルとしてSLS、GTに次ぐ第3弾となったGT・4ドアクーペは、メルセデス乗用車グループのプラットフォームを使う。具体的には、EクラスのAMGとの共通項が多い。「GTの顔を付けたEクラスの5ドアハッチバック」といわれても、否定する言葉が見つからない。
とはいえ、試乗すると走り味ははっきりと違う。GTのキャラクターを色濃く感じる。これはスポーツセダンではない。4ドアのスポーツカーという新しいカテゴリーを開拓したというほうが正しい。
試乗車は最高峰の63S・4マチック＋。AMGパフォーマンスパッケージやAMGカーボンパッケージといった高額オプションを装着した贅沢な仕様だった。他に43や53といったISG付きグレードも用意されている。
GT63Sのボディサイズは全長×全幅×全高5050×1955×1445mm。E63S（同4995×1905×1460㎜）と比べると、やや長く、ワイドで、少し低い。直接の競合車と思われるポルシェパナメーラとほぼ同等。不在となったCLSシューティングブレークのポジションを埋める、新たな実用スポーツカーをアピールするディメンションだ。
注目は4リッターV8ツインターボのパワースペックだ。E63S比で出力が27ps、トルクは50Nm増強され、639ps／900Nmを誇る。組み合わせるトランスミッションは9速のAMGスピードシフトMCT。
注目度抜群。走りをニュルブルクリンクで鍛えた本格派
それにしても街中でよく目立つ。GTライクなマスクとリア回り、なだらかな弧を描く特徴的なルーフライン、5m超級の大柄なサイズが、街行く人たちの視線を集める。立ち止まって見つめる人も少なからずいた。
街中でのライドフィールはGTばりに剛直である。鍛造21インチホイールや専用バケットシートを装備するだけあって固くフラット、毎日気軽に乗りたい優しさとは、ほど遠い。MCTは相変わらず発進時に特有のショックを感じた。
速度を上げていくにつれ、走り味は好転する。固さは薄まり、フラット感だけを強調する快適なGTへと変貌した。EクラスやCLSクラスのテイストを残しつつ、いっそう豪華に仕立てられたダッシュボードを視界の一部に収めながら、上質な時間が流れる。
もちろん，その気になってドライブモードをS＋にセットし、強力なエンジンスペックを解放すれば、開発陣がGTの名を使った理由がわかる。ワイドトレッド＆ロングホイールベースゆえ、車体の挙動が掴みやすく、滑りやすい路面を強引に駆け上っても、車体を絶妙にコントロールできる。ハンドリングは十分にスポーツカーといっていい。E63Sのマスク違いでないことは確か。さすがはニュルブルクリンク育ちである。
メルセデスAMG・GT63S・4マチック＋ 主要諸元
車名＝GT63S・4マチック＋
価格＝9SAT 2437万円
全長×全幅×全高＝5050×1955×1445mm
ホイールベース＝2950mm
車重＝2150kg
エンジン＝3982cc・V8DOHC32Vツインターボ（プレミアム仕様）
最高出力＝470kW（639ps）／5500～6500rpm
最大トルク＝900Nm(91.8kgm)／2500～4500rpm
サスペンション＝前後エアボディコントロール
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＝フロント265／40R20／リア295／35R20
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最高速度＝315km／h
※価格を除きスペックは欧州仕様
（提供：CAR and DRIVER）
