VW・T-Roc（Tロック）・TDIスタイル・デザインパッケージ　価格：7SMT　405万9000円　試乗記

T-Roc
VW・Tロック・TDIスタイル・デザインパッケージ　Tロックは全4グレード構成　全車2リッター直4ディーゼル（150ps）搭載　駆動方式：FF

VWラインアップの中核。サイズは「背の高いゴルフ」のイメージ

　Tロックは、昨年11月に登場したＴクロスと、人気モデルのティグアンの中間に位置するブランニューSUV。今後のVWラインアップの屋台骨を支える１台だ。
　Tロックのボディサイズは全長×全幅×全高4240×1825×1590mm。ゴルフ（同4265×1800×1480mm）比で、全長と全幅は同等。SUVらしく、背が高いプロポーション。日本でも扱いやすいサイズ設定になる。
　ボディ骨格には、VW最新のMQBアーキテクチャーを導入。Tロックは使い勝手でも、メカニズム面でもVWのSUVラインアップの中核といえる存在である。

　日本仕様が搭載するパワーパックは、2リッター直4のターボ付きディーゼル（150ps／340Nm）と、7速DCTの組み合わせ。日本で販売するモデルはＦＦ仕様に限定される関係もあって、1430kgという車両重量はゴルフと同等だ。
　試乗車は純正ナビシステムやハイビームアシスト、LEDヘッドライト、パワーテールゲートを標準装備するスタイル・デザインパッケージ。
　ボディカラーはブルーのボディ部分と、ホワイトのルーフで構成され、ビビッドな印象をアピールする。Tロックは、ポップで若々しいイメージの持ち主である。

T-Roc
ルーフ回りの造形がスタイリッシュ　全長×全幅×全高4240×1825×1590mm　ボディは高剛性仕様

動力性能は十二分以上。フットワークは優秀な仕上がり

　街乗りシーンにおける動力性能は、十二分以上。2000rpm付近でのトルクの強さと、アクセル操作に対する「つき」のよさは、ディーゼルならではの特徴だ。
　レッドライン設定は4500rpm。日常ユースでは、それよりもはるかに低いゾーンでの使用で事足りる。
　低回転域でのトルクの太さを活かしてDCTは早めのポイントでアップシフトを行い、100km／hクルージングは1500rpmほどでこなす。静粛性は期待以上に高かった。ただし、相対的に目立ったのが2400rpm付近でのこもり音。日本での常用域を外れているのが幸いだ。

　フットワークは優秀な仕上がり。速度が上昇するにつれて向上するフラット感は、VW車ならでは。ハンドリングに機敏な印象は薄いものの、終始自然な感覚をキープしてくれる。
　パッケージングもハイレベル。着座姿勢はアップライトで、後席は前席下への足入れ性に優れている。室内は広く、大人4名での長時間ドライブも楽にこなせる。ファーストカーとして十分なスペース性は魅力的。ラゲッジスペースも容量たっぷりである。
　Tロックは、フレッシュなイメージで登場したオールラウンダー。その高い実力は、人気者になる条件を備えている。

T-Roc
インパネはメーターやディスプレイを上部に配置した機能的な造形　着座位置はSUVらしく高く視界はワイド　純正ナビシステム標準
T-Roc
T-Roc
シートはフルファブリック仕様　座り心地に優れた大型形状　室内スペースは前後席ともゆとりがある
T-Roc
ラゲッジは後席使用時445リッター　6対4分割の後席を倒すと1290リッターに拡大　ユーティリティはミニワゴン　リアゲートは電動式
T-Roc
ヘッドライトはシャープな形状のLED　ハイビームアシスト標準　デイライトはスクエア形状
T-Roc
215／55R17タイヤ＋スポーク形状アルミ装着　最小回転半径は5m　小回り性優秀
T-Roc
メーターはフル液晶式　多彩な表示モードが選べる　写真は地図モード
T-Roc
バックカメラ標準　俯瞰表示モードは未設定　前後ソナー付きの安心設計
T-Roc
ACは左右独立温度調節式　各スイッチは使いやすい
T-Roc
ACCは全車速対応　便利なレーンキープアシスト付き　制御はスムーズ
T-Roc
トランスミッションは7速DCT　パドルシフト標準　変速はシャープ
T-Roc
1968cc直4DOHC16Vディーゼルターボ　150ps／3500～4000rpm　340Nm／1750～3000rpm　静粛性は全域ハイレベル　アイドリングストップ機構標準　WLTCモード燃費：18.6km／リッター

VW・Tロック・TDIスタイル・デザインパッケージ 主要諸元と主要装備

T-Roc

グレード＝TDIスタイル・デザイン・パッケージ
価格＝7SMT　405万9000円
全長×全幅×全高＝4240×1825×1590mm
ホイールベース＝2590mm
トレッド＝フロント1540×リア1535mm
最低地上高＝158～161mm
車重＝1430kg
エンジン（軽油仕様）＝1968cc直4DOHC16Vディーゼルターボ
最高出力=＝110（150）／3500～4000kW（㎰）／rpm
最大トルク＝340（34.7）／1750～3000_Nｍ（kgｍ）／rpm
WLTCモード燃費=18.6 km／リッター（燃料タンク容量50リッター）
（市街地／郊外／高速道路：14.9／18.5／21.0km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：トレーリングアーム
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝215／55R17＋アルミ
駆動方式＝FF
乗車定員＝5名
最小回転半径=5.0m
●主な燃費改善対策：アイドリングストップ／筒内直接噴射／電子制御式燃料噴射／過給機／インタークーラー／コモンレール高圧噴射／電動パワーステアリング／4バルブ＆センターノズル化／DSG
●主要装備：アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付き）／レーンキープアシスト／スタティックコーナリングライト／ハイビームアシスト／リアビューカメラ／デイタイムランニングライト／ブラインドスポットディテクション／ドライバー疲労検知システム／リアトラフィックアラート／プリクラッシュブレーキ／LEDヘッドランプ／前後フォグランプ／ダークティンテッドガラス（リア3面）／レインセンサー／2ゾーンフルオートAC／VW純正インフォテイメントシステム・ディスカバープロ／ETC2.0対応車載器／モバイルオンラインサービス／パドルシフト／インテリアアンビエントライト／マルチファンクション本革巻きステアリング／デジタルメータークラスター／インテリアカラーパネル／スマートエントリー＆スタートシステム／パワーテールゲート／シルバールーフレール／17インチ10スポークアルミ
●ボディカラー：ラヴェンナブルーメタリック／ホワイト
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万5710円

T-Roc
Writer：河村康彦　Photo：小久保昭彦

（提供：CAR and DRIVER）