BMWを超えた!?レクサスISのドライバーを魅了する走りとは

レクサスIS350Fスポーツ　価格：8SAT 650万円　試乗記

レクサスIS350Fスポーツ　最新モデルはスポーツセダンとして「ドライバーとクルマの対話性」を徹底重視　徹底的な走り込みを実施

実車は写真以上にスタイリッシュ！ パワーユニットは全3種

　フルモデルチェンジ並みの大幅改良が実施されたISに、開発の拠点となったトヨタ・テクニカルセンター下山で試乗した。

　実車は写真以上にスタイリッシュ。カッコよさが際立つ。低いフロント回り、ワイド＆ローを強調したスタンス、クーペを彷彿とさせるサイドビュー、そして横一文字のリアコンビネーションランプが新鮮だ。素直に「スポーツセダンはいいな」と思わせる。
　インテリアは小変更。今回の改良の「選択と集中」の結果だろう。ただしインパネ上部は新設計。ここまでやるならステアリングホイールの形状や操作系、メーター表示など、最新レクサスと同じ意匠にグレードアップしてほしかった。

　パワートレーンは3.5リッター・V6（318ps／350）、 2.5リッター直4（178ps）＋モーター（143ps）のハイブリッド（300h）、そして2リッター直4ターボ（245ps／300）の3種。ハイブリッドはモーターアシスト制御を変更、2リッターターボはアダプティブ式ATの採用など、アップデートされた。

ぐっと張り出した躍動的なリア回りがダイナミックな印象をアピール　全長×全幅×全高4710×1840×1435mm　BMW3シリーズ（同4715×1825×1430mm）と同等

ヘッドライトは新開発の薄型デザインLED　シャープで精悍な表情を演出　写真は3眼タイプ

走りは劇的変化！ クルマとの一体感が大幅進化

　プラットフォームは従来モデルと同じNプラットフォーム。ただし、GSが用いるワイドトレッド仕様のNワイド（従来のISはNナロー）をベースに高剛性化を実施。サイドラジエターサポートの補強やフロントメンバーのスポット打点追加、Cピラーからルーフサイドにかけての構造最適化が行われた。前ダブルウィッシュボーン、後マルチリンク式サスペンションはセッティングが見直され、アルミ製ロアアームの採用、タイヤ大径化（19インチ・一部を除く）、ハブボルト式のホイール締結などを実施する。

　走りは見た目と同じく「激変レベル」だ。グリップバランスが適正化されたことで、クルマの動きに連続性が増し、一体感が強調された。ハンドリングの自由度もぐっと向上している。ドライバーの運転操作で弱アンダーから弱オーバーまで自在に操れる。足を綺麗に動かす設定が、プラスをもたらしているようだ。しかも限界時の動きは唐突ではない。ジワーッと流れるような懐の深いコントロール性である。新型は「FRの旨み」が、存分に実感できる。

　ひとつ惜しいのは、従来と大きくは変わらない、ややルーズで曖昧なステアリング系。最新モデルのスッキリしたフィールや直結感には到達していない。ここが改良されれば、クルマとの対話性はぐっと高まるに違いない。個人的には軽快で前後バランスが最良の2リッターターボ、すなわち 300が、最も「ISらしい」と感じた。

　新しいISは「知り尽くしたリソース」と「TNGAの知見」が融合し、1＋1＝3になった気がする。スポーツセダン復権を告げる魅力的な存在だ。

インパネは従来と共通イメージ　中央に10.3インチタッチディスプレイ装着　Fスポーツは専用メーター

Fスポーツはサポート性に優れた専用スポーツシート標準　写真のベンチレーション機能付き本革はop

350用　3456cc／V6DOHC24V　318ps／6600rpm　380Nm／4800rpm　大排気量NAならではのパワーとレスポンスが魅力

300用　1998cc直4DOHC16Vターボ　245㎰／5200～5800rpm　350Nm／1650～4400rpm　8SATはアダプティブ制御新採用

300h用　2493cc直4DOHC16V（178ps／221Nm）＋モーター（143ps／300Nm）　エンジンとモーターの駆動力制御を変更

Fスポーツはフロント235／40R19／リア265／35R19タイヤ＋ダーク塗装アルミ　ハブボルト式締結を新採用

リアコンビネーションランプは左右が連結したワイド形状　トランクリッドはスポイラー状に成型

足回りはフロントダブルウィッシュボーン／リアマルチリンクの組み合わせ　新開発スウィングバルブショックアブソーバーを採用　駆動方式はFRを基本に一部に4WD設定

プラットフォームはNワイドに変更　高剛性化を徹底　運動性能を高めるとともにノイズ／振動を効果的に排除　走りと快適性をリファイン

レクサスIS350Fスポーツ 主要諸元と主要装備

グレード＝350Fスポーツ
全長×全幅×全高＝4710×1840×1435mm
ホイールベース＝2800mm
トレッド＝フロント1580／リア1570mm
車重＝1660kg
エンジン＝3456cc・V6DOHC24V（プレミアム仕様）
最高出力＝234kW（318ps）／6600rpm
最大トルク＝380Nm（38.7kgm）／4800rpm
WLTCモード燃費＝10.7km／リッター（燃料タンク容量66リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝7.0／11.2／13.2km／リッター）
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：マルチリンク
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント235／40R19／リア265／35R19＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.2m
●主な燃費改善対策：筒内直接噴射／可変バルブタイミング／電動パワーステアリング
●主要装備：レクサスセーフティシステム＋（プリクラッシュセーフティ＝歩行者・自転車運転者検知機能付き衝突回避支援タイプ＋レーントレーシングアシスト＋オートマチックハイビーム＋全車速追従機能付きレーダークルーズコントロール＋ロードサインアシスト＋ドライバー異常時対応システム／先行車発進告知機能）／ブラインドスポットモニター／パーキングサポートブレーキ／バックガイドモニター／ヒルスタートアシストコントロール／UVカット機能付きウインドシールドガラス（遮音タイプ）／スマートエントリー＆スタートシステム／電動チルト＆テレスコピックステアリングコラム／ゲート式シフトレバー／アナログクロック／前席電動調節機能／プレミアムサウンドシステム／10.3インチワイドディスプレイ／ナビゲーションシステム／Fスポーツ専用フロントグリル＆ロッカーモールフィン＆リアバンパーロアガーニッシュ／サウンドジェネレーター／フロントパフォーマンスダンパー／ドライブモードセレクト／専用8インチTFTメーター／ディンプル本革スポーツステアリング／アルミ製スポーツペダル＆フットレスト／専用スポーツシート

（提供：CAR and DRIVER）