レヴォーグの心臓を積んだフォレスター！ スポーツのグレード名が意味する万能性

SUBARUフォレスター・スポーツ　価格：8CVT　328万9000円　試乗記

SUBARUフォレスター・スポーツ　スポーツは伸びやかな走りと上質さを追求　パワーユニットは新型レヴォーグと共通の1.8リッターボクサー4ターボ（177ps／300Nm）　ボディカラーは全10色

フォレスターがリフレッシュ、最上級のスポーツを設定

　SUBARUのグローバルSUV、フォレスターがマイナーチェンジした。最新モデルは従来アドバンス専用だったマイルドハイブリッドのeボクサー（2リッター・145ps＋モーター13.6ps）を拡大採用。新たに最上級グレードとして1.8リッターフラットフォー・ターボ（177ps／300Nm）を積むスポーツが誕生した。内蔵カメラがドライバーの顔を認識。あらかじめ設定されたポジションにシートやドアミラー角度、空調を調節するドライバーモニタリングシステムを全車に設定した点もポイントだ。試乗車は新グレードのスポーツである。

　対面したスポーツは精悍な印象だった。エクステリアはフロントグリル、リアゲート回り、18インチアルミをダークカラーでコーディネート。マフラーエンドパイプは左右2本出し。SUVらしくタフなイメージのフォレスターに、スポーティな味わいが加わっていた。ボディサイズは全長×全幅×全高4625×1815×1730（ルーフレール装着車）mm。ワールドカーらしく大柄だが、日本の道路環境でも持て余す心配はない。最小回転半径は5.4m。絶好の視界もあり、取り回し性は良好だ。

絶好な視界が良好な取り回し性に貢献　全長×全幅×全高4625×1815×1730（ルーフレール装着車）mm

1795cc水平対向4DOHC16Vターボ　177ps／5200～5600rpm　300Nm／1600～3600rpm　WLTCモード燃費：13.6km／リッター（レギュラー仕様）

伸びやかな加速。フットワークは引き締まった印象

　走りは上質。 1.8リッターターボはチューニングを含めレヴォーグと共通。低回転域から豊かなトルクを発生し、吹き上がりはスムーズ。気持ちのいいパフォーマンスを披露する。とくにスポーティという印象はないが、高速道路で流れをリードするのは容易。つねにドライバーの意志に忠実な加速を披露する。トランスミッションは8速マニュアルモード付きCVT。走行モード切り替えはノーマルとスポーツの2種。ノーマルでも不満はないが、スポーツを選択すると走りはよりアップテンポに変化した。

　フットワークの完成度は高い。スポーツは専用開発ダンパーとコイルスプリングを採用。オンロードでの操縦性をリファインした。もともとフォレスターのハンドリングは水準以上だが、スポーツはさらに上をいく。ステアリングは引き締まった印象で、ハンドリングは素直。ワインディングロードが楽しく走れる。

　専用シートはドライビングに没頭するシーンで好印象だった。スポーツは本革とウルトラスエードのコンビ仕様を装着。しっかりとドライバーをサポートする。乗り心地も決して粗くない。
　フォレスター・スポーツはタフな走破性はそのままに、スポーティなエッセンスを加えたアクティブSUV。ACCをはじめとする安全装備の高い完成度と相まって、長距離クルーザーに適したクルマの代表といえる。走り好きにぴったりだ。

インパネはソフトパッド仕上げ　ドライバーを認識し各種設定を調整／運転を見守るモニタリング機能標準

シートは本革とウルトラスエードのコンビ仕様　サポート性良好　前後ともシートヒーター標準　室内長2100mm

荷室容量は後席使用時520リッター　荷室長は908（最大1547）mm

メーターは視認性に優れた形状　中央モニターに各種情報を表示

8速マニュアルモード付きCVT　変速はスムーズ＆ダイレクト

悪路や雪道で威力を発揮するXｰMODEは2モード切り替え式

ナビはディーラーopバック時は上方モニターにも周囲の画像を表示

全車速対応ACCは操作性に優れた設計　制御はスムーズ

フロントマスクはブラック塗装仕上げ　ヘッドライトはウォッシャー付きLED

リア回りは精悍なダークメタリック　アンテナはシャークフィン

エグゾーストエンドはシリーズ唯一の左右ツイン　高回転域でボクサーサウンド発生

225／55R18オールシーズン＋アルミ装着　最低地上高220mm　足回りは専用チューン

SUBARUフォレスター・スポーツ 主要諸元と主要装備

グレード＝スポーツ
価格＝8CVT　328万9000円
全長×全幅×全高＝4625×1815×1715mm
ホイールベース＝2670mm
トレッド＝フロント：1565×リア：1570mm
最低地上高＝220mm
車重＝1570kg
エンジン＝1795cc水平対向4DOHC16Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝130kW（177ps）／5200～5600rpm
最大トルク＝300Nm（30.6kgm）／1600～3600rpm
WLTCモード燃費＝13.6km／リッター（燃料タンク容量63リッター）
（WLTC市街地／郊外／高速道路＝10.3／14.3／15.2km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝225／55R18＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.4m
●主要燃費改善項目：アイドリングストップ／筒内直接噴射／電動パワーステアリング／可変バルブタイミング／自動無段変速機／ロックアップ機能付きトルクコンバーター／充電制御
●主要装備：アイサイトコアテクノロジー（プリクラッシュブレーキ＋AT誤発進＆後進抑制制御＋車線逸脱警報＋ふらつき警報＋ツーリングアシスト＋全車速追従機能付きクルーズコントロール＋後退時ブレーキアシスト＋先行車発進お知らせ機能など）／アイサイトセイフティプラス（後側方警戒支援システム＋アダプティブドライビングビーム）／サイドビューモニター／ドライバーモニタリングシステム／運転席シート自動後退機能／7エアバッグ／歩行者保護エアバッグ／18インチオールシーズンタイヤ＆ダークメタリック塗装アルミ／アクティブトルクスプリットAWD／Xモード／SIドライブ（走行モード切替機構）／パドルシフト／LEDヘッドランプ／ブラック塗装フロントグリル／アクセントシルバー加飾付きサイドクラッディング／グレーメタリック塗装ルーフスポイラー＋シャークフィンアンテナ＋ドアミラー／オートライト＆ワイパー／マルチファンクションディスプレイ／本革巻きステアリング／ウルトラスエード＆本革シート／前席電動調節シート／アルミパッド付きスポーツペダル／USB電源／フロントワイパーデアイサー／ヒーテッドドアミラー／リアフォグランプ／フルオートAC
●装着メーカーop：パワーリアゲート＋大型サンルーフ＋アイサイトセイフティプラス（視界拡張）＋ルーフレール23万1000円
●ボディカラー：クリスタルホワイトパール（op3万3000円）
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万910円　※ルーフレール装着車の全高は1730mm

（提供：CAR and DRIVER）