タフな世界戦略SUV、SUBARUフォレスター。スノーロードで無敵、という噂に迫る

SUBARUフォレスター・スポーツ　価格：8CVT　328万9000円　試乗記

SUBARUフォレスター・スポーツ　スポーツは1.8リッターターボと専用チューンサスペンションを持つ最上級グレード　雪道でも頼もしい走りを披露する　路面を選ばない走破性はクラストップレベルの実力

定番SUVにレヴォーグと共通の1.8リッターターボ車が新登場

SUBARUフォレスターの○と×
○：日本でも持て余すことのない適度なサイズ感
×：早くも世代遅れ感を伴うアイサイトの機能

　現行5thフォレスターは、インプレッサで先行導入した最新の骨格「スバル・グローバルプラットフォーム」を採用し、2018年6月にデビューした。ボディサイズは全長×全幅×全高4625×1815×1715mm。 2640mmのホイールベースはインプレッサやレヴォーグと共通だが、全長と全幅はレヴォーグ比で130mm短い一方、20mm幅広い。
　フォレスターの見た目のボリューム感が遥かに大きいのは、200mm以上も高い全高が効いているに違いない。最低地上高はレヴォーグより75mmも高い220mm。フォレスターは雄大な雪景色の中で圧倒的に逞しく映る。

　銀世界へと連れ出したのは、昨年10月の改良を機に追加されたスポーツ。1.8リッター直噴ターボ（177ps／300Nm）を搭載し、専用チューニングのサスペンションを組み込んだアクティブモデル。従来の2.5リッター車に代わるトップグレードである。なお、スポーツの新設定とともに、電動化技術（eボクサー）の搭載拡大や、ドライバーの顔を認識してドライビングポジションや空調をプリセットする「ドライバーモニタリングシステム」の採用が行われた。

駆動方式はアクティブトルクスプリット式4WD　雪道＆悪路対応Xモード標準

1795cc水平対向4DOHC16Vターボ　177ps／300Nm　レヴォーグと共通仕様

未除雪区間で圧倒的な信頼感を発揮。このクルマは頼りになる！

　スポーツのエンジンと8速マニュアルモード付きCVTは、レヴォーグと同一。車両重量は10kgしか違わない。実際の動力性能は同レベル。「激速」ではないものの加速力に何ら不満はない。
　パワーパックに対して改善を期待する点は、アクセル操作に対するエンジントルクの伝達感。よりダイレクトにしてほしい。「CVTとしてはなかなか頑張っている」ことは理解できるが、まだラバーバンド感が気になる。［これだと、やっぱり「MTがほしい」という声も聞かれるだろうな］という印象だ。

　フォレスターは、雪道で圧倒的な信頼感が得られた。表通りに出るまでの轍の深い未除雪区間や、除雪によってでき上がった大きな段差部分の踏破性は抜群。安心して走り回れる。
　高速走行時の安定感や燃費は、わずかながらもレヴォーグに先行を許すし、氷上性能を重視したアイスガード6以上に雪上や耐摩耗性に特化したヨコハマのアイスガードSUV・G075を履いていた関係で、とくに平滑な舗装路面でパターンノイズがかすかに耳に届いたのは事実。しかし、圧雪路面上ではレヴォーグ以上に走りのタフネスぶりが味わえた。いざというシーンでは4輪がよりガッシリとスクラムを組み、ヒルディセントコントロールを含んだＸモードを採用するのは大きな魅力。
　雪道をものともしない、信頼感たっぷりのSUVである。

全長×全幅×全高4625×1815×1715（ルーフレール車1730）mm　車重1570kg　最低地上高220mm

試乗車は横浜ゴム製アイスガードSUV・G075スタッドレス装着　アルミはダークカラー

インパネは機能的な造形　高い着座ポジションからの視界はワイド　スポーツはドライバーを認識し各種設定を自動調整するモニタリング機能標準

シートは本革とウルトラスエードのコンビ仕様　前後席ともシートヒーター標準　サポート性良好　室内空間は余裕たっぷり　室内長2100mm

メーターは見やすい2眼形状　中央モニターに各種情報を表示

リニアトロニックCVTは8速マニュアルモード付き　シフト後方にXモード用ダイヤル配置

ナビはディーラーop設定　上方モニターではアイサイトの作動状況を表示できる

ラゲッジは広い　後席使用時の容量は520リッター　荷室長908（最大1547）mm

SUBARUフォレスター・スポーツ 主要諸元と主要装備

グレード＝スポーツ
価格＝8CVT　328万9000円
全長×全幅×全高＝4625×1815×1715mm
ホイールベース＝2670mm
トレッド＝フロント：1565×リア：1570mm
最低地上高＝220mm
車重＝1570kg
エンジン＝1795cc水平対向4DOHC16Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝130kw（177ps）／5200〜5600rpm
最大トルク＝300Nm（30.6kgm）／1600〜3600rpm
WLTCモード燃費＝13.6km／リッター（燃料タンク容量63リッター）
（WLTC市街地／郊外／高速道路：10.3／14.3／15.2km／リッター）
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝225／55R18＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.4m
●主な燃費改善対策＝アイドリングストップ／筒内直接噴射／電動パワーステアリング／可変バルブタイミング／自動無段変速機／ロックアップ機能付きトルクコンバーター／充電制御
●主要装備＝アイサイコアテクノロジー（プリクラッシュブレーキ＋ツーリングアシスト＋AT誤発進&後進抑制制御＋車線逸脱警報＋ふらつき警報＋全車速追従機能付きクルーズコントロール＋先行車発進お知らせ機能など）／アイサイトセイフティプラス（後側方警戒支援システム＋アダプティブドライビングビーム）／サイドビューモニター／ドライバーモニタリングシステム／運転席シート自動後退機能／7エアバッグ／18インチオールシーズンタイヤ＆ダークメタリック塗装アルミ／アクティブトルクスプリットAWD／Xモード／SIドライブ（走行モード切替機構）／パドルシフト／LEDヘッドランプ／ブラック塗装フロントグリル／アクセントシルバー加飾付きサイドクラッディング／グレーメタリック塗装ルーフスポイラー／シャークフィンアンテナ／ドアミラー／オートライト＆ワイパー／マルチファンクションディスプレイ／本革巻きステアリング／ウルトラスエード＆本革シート／前席電動調節シート／アルミパッド付きスポーツペダル／USB電源／歩行者保護エアバッグ／フロントワイパーデアイサー／ヒーテッドドアミラー／LEDリアフォグランプ
●装着メーカーop＝パワーリアゲート＋大型サンルーフ＋アイサイトセイフティプラス（視界拡張）＋ルーフレール23万1000円
●ボディカラー＝アイスシルバーメタリック
※価格はすべて消費税込み　リサイクル費用は1万910円　※ルーフレール装着車の全高は1730mm

（提供：CAR and DRIVER）