新型は速さと快適性を磨いた4WDスポーツ。SUBARU WRX・S4の気になるターボパワー

SUBARU WRX・S4・STIスポーツR・EX　価格：8CVT 477万4,000円　試乗記

SUBARU・WRX・S4・STIスポーツR・EX 新型はSTIスポーツRとGTｰHの基本２グレード構成　STIスポーツは電子制御ダンパー標準

基本ハードウエアは好評のレヴォーグとオーバーラップ

WRXは、「走りのセダン」として独自ポジションを確立した4Wdスポーツ。2ペダルを極めるトランスミッションを備えたS4は、「STI」の名が冠されるホッテストバージョンと比べ、ややマイルドなキャラクター。新型WRX・STIを待つ声は、日増しに高まっている。

基本ハードウエアは、ひと足先に世代交代したレヴォーグとの血縁関係が極めて強い。骨格部材を組み立てた後に外板パネルを溶接して、アッパーボディとプラットフォーム間の結合力を増す「フルインナーフレーム」のボディ構造や、サスペンションはほぼ共通だ。

S4は「スバル・パフォーマンス・トランスミッション」と呼ぶ新世代CVT搭載　ピュアスポーツ仕様のWRX・STIは開発中

2.4リッター水平対向ターボは275ps／375Nmを発生　直噴機構を導入したパワフル＆高効率設計　豊かなトルクが印象的

専用設計ダンロップ製245／40R18タイヤ＋8.5J切削光輝アルミ装着

強靭なボディ。上質で速い洗練のスポーツセダン

走りは、排気量アップの効果がてきめん。ただしスポーツ心臓らしいパワーの盛り上がり感にはいまひとつ欠ける。
ボディが大いに強靭になり骨太な印象が増したのも、新型の見どころ。ステアリング操作に対する応答性は、従来よりダイレクトでシャープになった。
S4は上質で速い、洗練されたスポーツセダン。一段とホット志向のSTIは、どんなキャラクターに仕上げてくるのか楽しみである。

インパネはレヴォーグと共通デザイン　各部ソフトパッド仕上げ　ＥＸはナビ機能付き11.6インチセンターディスプレイ標準　ペダルはスポーツ形状

STIスポーツRは本革シート標準　写真のレカロ製はop　室内は広く快適

メーターは12.3インチフル液晶　回転計下側にブースト計をビルトイン

SUBARU WRX・S4 主要諸元

グレード＝STIスポーツR・EX
価格＝8CVT　477万4,000円
全長×全幅×全高＝4,670×1,825×1,465mm
ホイールベース＝2,675mm
トレッド＝フロント：1,550×リア：1,570mm
車重＝1,600kg
エンジン＝2.4リッター水平対向4DOHC16Vターボ（レギュラー仕様）
最高出力＝202kW（275ps）／5,600rpm
最大トルク＝375Nm（38.2kgm）／2,000〜4,800rpm
WLTCモード燃費＝10.8km／リッター（燃料タンク容量63リッター）
（市街地／郊外／高速道路：7.6／11.4／12.7km／リッター)
サスペンション＝フロント：ストラット／リア：ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝245／40R18＋アルミ
駆動方式＝4WD
乗車定員＝5名
最小回転半径＝5.5m

（提供：CAR and DRIVER）