ギヤチェンジがスムーズになるエルフの二輪車用エンジンオイル!優れた性能で街乗りから高速走行まであらゆるシーンに対応します。

※記事内容は全て執筆時点の情報です。

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エンジンオイルを劣化したまま使ったり、低グレードの製品を使ったりするとギヤの入りが渋くなることがある。

この現象は、バイクの場合ミッションオイルの役割もエンジンオイルが兼任している(※)ことから発生する。

※2ストモデルやスクーター、乾式クラッチ採用車を除く。

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
左側がミッション、右側がクランクシャフト。この領域の潤滑をエンジンオイルだけで管理している。(画像=「Car Me」より引用)

ギヤが渋くなるメカニズムについては後述するが、エンジンオイルひとつでギヤ操作の感覚は良くも悪くもなってしまうのだ。

渋くなるだけならまだマシだが、そのせいでシフト操作がラフになって走行中にギヤが抜けたり、シフトアップしたつもりがギヤが入っていなかったり、またはニュートラルが出にくくなったり…と、いいことは一つもない。

今回は、そんなシフトフィーリングを改善してくれるエンジンオイル、エルフの「MOTO 4 RACE 10W-40」を紹介する。

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

先述したとおり、大半のバイクはエンジンオイルがミッションオイルを兼任しており、ミッションパーツの表面に油膜を形成して保護している。

しかし劣化したエンジンオイルや低品質のオイルは高熱にさらされることで油膜切れを起こしやすい。 油膜切れが起こるとギヤ同士の衝撃が大きくなり、また摩擦も増える。

つまりギヤ間のなめらかさが失われて、その結果ギヤの入りが悪くなるのだ。

特殊添加剤を配合するELF(エルフ)MOTO 4 RACE 10W-40

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

MOTO 4 RACE 10W-40に採用されている特殊添加剤は「ミッションパーツに保護層を形成する」という特長がある。

具体的な効果は次のとおり。

・ギヤの入りをスムーズにする ・機械的なトランスミッションノイズを低減する ・接触している金属部品を保護する ・クラッチディスクの摩耗&滑りを抑える

このほか、MOTO 4 RACE 10W-40は高温酸化安定性とせん断安定性に優れることはもちろん、最適な油膜を保持するというエンジン・ミッション保護に欠かせない特性をもっているのだ。

ユーザーレビュー

井田さん/バイク歴:10年 愛車:ホンダ・スーパーカブ110 ストリート(JA44)

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

【シフトフィーリングはどう変わった?】

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

ギヤの入りが軽くなったと実感しています。

以前、純正オイルを使っていたころはカブ特有のガチャガチャした渋いフィーリングでした。

MOTO 4 RACE 10W-40に交換すると、ギヤがスルッと入るようになって不要な力を入れることがなくなり、ストレスを感じなくなりましたね。

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

ビジネスモデルだからカブはガチャガチャした(安っぽい?)シフトフィーリングなんだと思っていましたが、MOTO 4 RACE 10W-40に交換したら、ちょっと高級な乗り味に変わりました。125ccのカブみたいです笑。

ちなみに、カブに乗る友人たちが言うには、遠心クラッチはオイルによって滑りやすいそうです。

もちろんMOTO 4 RACE 10W-40ではそうした症状はありません。

【このオイルを検討しているライダーへ】

シフトフィーリングだけでなく、エンジンレスポンスもよくなりますし、各パーツが油膜でしっかり保護されている感じです。

エンジンフィーリング・シフトフィーリングともに上質な乗り味になります。

あとは、寒い日でもスムーズに始動してくれますし、アイドリングも安定するので安心して使えるオイルだと思います。

林さん/バイク歴:20年 愛車:ヤマハ・YZF-R7

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

【シフトフィーリングはどう変わった?】

純正オプションのオートシフターを装着しているのですが、低回転域での変速ショックが強くて不満を感じていました。

といっても、この装置は高回転域を想定しているので仕方ないと割り切っていたのですが、MOTO 4 RACE 10W-40を使ってから、ショックが軽減されてギヤがスムーズに入るようになりました。

サーキットでもこのオイルを使用していますが、油温上昇によるシフトフィーリングの悪化はなく、エンジン・ミッションともに安定した性能を発揮してくれます。

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

【ニュートラルの入れやすさは?】

R7は元からスムーズにニュートラルに入っていたので変化はありませんでしたが、同じエルフ製オイル(MOTO 4 PRO TECH 5W-40とMOTO 4 TECH 10W-50)を使っているホンダ・CRF450Lでは違いを感じました。

ホンダ車特有?の1速→Nの入りにくさが改善され、「スコッ」と綺麗にハマるようになりました。

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

【このオイルを検討しているライダーへ】

「RACE」と名がつくオイルですが、サーキットより街乗りの方がシフトフィーリングの変化を感じやすいですね。

もちろんツーリング派ライダーにもピッタリのオイルだと思います。

オイル選びをいつもお店任せにしているライダーは、次回のオイル交換でMOTO 4 RACE 10W-40を指名してみてはどうでしょうか。

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

製品仕様

新製品【MOTO 4 RACE 10W-40】
(画像=「Car Me」より引用)

MOTO 4 RACE 10W-40
【規格】     JASO MA2、API SN
【ベースオイル】 全化学合成油
【パッケージ】  1L
【税込価格】   2,970円