この記事は2025年6月4日に「CAR and DRIVER」で公開された「トヨタJPN TAXIがタクシー用車両としての機能・安全装備を拡充。LPGタンクの容量アップも実施」を一部編集し、転載したものです。
トヨタがタクシー用車両「JPN TAXI」をマイナーチェンジ。LPGタンクの容量拡大やメーターの意匠変更を実施するとともに、機能装備の拡充や先進安全運転支援システムのバージョンアップなどを敢行
トヨタ自動車は2025年6月2日、タクシー用車両「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」を一部改良し、同日より発売した。
車種展開は以下の通り。
匠（たくみ）：368万600円
和（なごみ）：345万5100円
今回の改良は、LPGタンクの容量拡大やメーターの意匠変更を実施するとともに、機能装備の拡充や先進安全運転支援システムのバージョンアップなどを図って、タクシー用車両としてより良いモデルに進化したことが特徴である。
まずパワートレインは、従来と同様にLPGを使用燃料とする1NZ-FXP型1496cc直列4気筒エンジン（74ps／11.3kg・m）、2LM型モーター（45kW／169Nm）、ニッケル水素電池（容量6.5Ah）で構成するリダクション機構付THSⅡを採用したうえで、LPGタンクの容量を従来の52リットルから58リットルに拡大して航続距離を延伸。また、7インチTFTカラーメーター（メーター照度コントロール付）＋マルチインフォメーションディスプレイの意匠を変更して、視認性を向上させる。さらに、天井サーキュレーターの吹き出し口のフィンを利用者自身で調整可能な可動式に変更。加えて、外部給電アタッチメントを全グレードにメーカーオプションで設定した。
先進安全運転支援システムの面では、Toyota Safety Senseが対応する事故形態をいっそう拡大したことがトピックだ。まず、歩行者（昼）に加えて、プリクラッシュセーフティの検知範囲をさらに拡張。具体的には、歩行者（夜）、自転車運転車（昼・夜）、自動二輪車（昼）や交差点右折時に直進してくる対向直、交差点右左折時の横断歩行者・自転車運転者、交差点に進入する際の車両および自動二輪車を検知対象とする。また、急な操舵による車線逸脱の抑制をサポートする緊急時操舵支援機能を採用。さらに、低速走行時に急なアクセル踏み込みによる急加速を抑制し、衝突回避または被害の軽減をサポートする低速時加速抑制機能を組み込んだ。
安全機能装備の拡充も見逃せない。従来から設定していた車線逸脱警報に加えて、車線逸脱抑制の機能を追加したレーンディパーチャーアラート（LDA）を採用。また、ヘルプネットおよびeケアを標準装備化する（利用にはT-Connectの契約が必要）。さらに、ブラインドスポットモニターを上級グレードにメーカーオプションで設定した。
（提供：CAR and DRIVER）
