この記事は2026年1月15日に「CAR and DRIVER」で公開された「SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開」を一部編集し、転載したものです。


SUBARUが東京オートサロン2026においてPerformanceシーンをさらに際立たせていくSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を発表。現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したうえで、STI専用チューニングのZF製電子制御ダンパーやハイパフォーマンスタイヤ、ゴールド塗装のbrembo製ブレーキキャリパーなどを専用装備。特別仕様車の「レヴォーグSTI Sport R-Black Limited Ⅱ STI Performance」や「WRX S4 STI Sport R-Black LimitedⅡ STI Performance」、「インプレッサST-H STI Performance Edition」も披露

SUBARUは2026年1月9日~11日に幕張メッセで開催された東京オートサロン2026において、新しいSTIコンプリートカーの「WRX STI Sport♯(シャープ)」を初公開した。

SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲SUBARUは走る愉しさを表現する「Performanceシーン」にフィーチャーして、東京オートサロン2026でブースを構える

SUBARUはユーザーにとって“Different”な存在としてあり続けるために、“安心と愉しさ”を基盤にしながら、走る愉しさを表現する「Performanceシーン」と、冒険へ踏み出す高揚感などを表現する「Adventureシーン」という2つのシーンを際立たせ、ユーザーとの絆や共感をさらに深めていくことを目指している。今回のショーではPerformanceシーンにフィーチャーし、その象徴として新世代のSTIコンプリートカーとなる「WRX STI Sport♯」をひな檀に上げる。最大の特徴は、現行WRXの日本仕様では初となる6速マニュアルトランスミッションの採用で、クルマとの一体感と操る愉しさを徹底追求した。また、足回りにはハイパフォーマンスタイヤとSTIによる専用チューニングを施したZF製電子制御ダンパーを組み込み、優れた走行安定性と応答性を実現。さらに、ブレーキにはフロント対向6ポット/リア対向2ポットのゴールド塗装brembo製ブレーキキャリパーおよびフロント&リアドリルドディスクローターを配備して、制動力とコントロール性を高めた。加えて、内外装にはSTIパフォーマンスパーツなどを装備し、ドライバーの意思がダイレクトに伝わる操作感とSUBARUならではの走りの愉しさを提供する。販売に関しては、2026年春頃に台数限定でリリースする予定だ。

SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲新世代のSTIコンプリートカーとなる「WRX STI Sport♯」を初公開。ボディサイズは全長4670×全幅1825×全高1465mm/ホイールベース2675mm、車重は1560kgに設定
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲現行WRXの日本仕様では初となる6速マニュアルトランスミッションを採用
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲STIによる専用チューニングを施したZF製電子制御ダンパーを装備
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲足もとには245/35R19サイズのブリヂストンPOTENZA S007タイヤとマットグレイ塗装8.5J×19アルミホイール、ゴールド塗装brembo製ブレーキキャリパー+ドリルドディスクローターを配備
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲STI Sport♯ロゴ付フレキシブルドロータワーバーを組み込んでハンドリング性能を高める。搭載エンジンはFA24型2387cc水平対向4気筒DOHC16V・デュアルAVCS直噴ターボ“DIT”ユニット(275ps/35.7kg・m)
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲ブラック塗装の小型トランクスポイラーを装着。駆動機構にはビスカスLSD付センターデフ方式AWDを採用する。前後にSTI製フレキシブルドロースティフナー(STIロゴ付)も装備
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲本革巻シフトノブ&本革巻ハンドブレーキレバーを配備
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲ウルトラスエード表皮(ブラック[ブラックステッチ]、イエローパーフォレーション)のSTIロゴ入りレカロ製シートを装着

また、ブースでは1月9日に発表した特別仕様車の「レヴォーグSTI Sport R-Black Limited Ⅱ STI Performance」や「WRX S4 STI Sport R-Black LimitedⅡ STI Performance」、「インプレッサST-H STI Performance Edition」を披露。詳細については別記事で紹介する。さらに、モータースポーツ車両としてスーパー耐久シリーズ2026 新参戦車やSUBARU BRZ GT300 2026、SUBARU WRX VBH 全日本ラリー参戦車も出展した。

SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲1月9日に発表した特別仕様車の「レヴォーグSTI Sport R-Black Limited Ⅱ STI Performance」(写真・上)や「WRX S4 STI Sport R-Black LimitedⅡ STI Performance」(同・中)、「インプレッサST-H STI Performance Edition」(同・下)を出展
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲スーパー耐久シリーズ2026 新参戦車
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲SUBARU BRZ GT300 2026
SUBARUが現行WRXの日本仕様では初となる6速MTを採用したSTIコンプリートカー「WRX STI Sport♯」を東京オートサロン2026で初公開
▲SUBARU WRX VBH 全日本ラリー参戦車
Writer:大貫直次郎


(提供:CAR and DRIVER