この記事は2026年11月3日に「CAR and DRIVER」で公開された「【最新モデル試乗】「ボルボES90」は北欧の人間中心思想が生んだ逸材。個性を表現できるBEVクロスオーバーである！」を一部編集し、転載したものです。
よく出来たセダンであり、ワゴンであり、SUVである
ES90は3列シートSUVのEX90と同時に日本に導入されたボルボの新たなフラッグシップBEV。セダンの洗練されたエレガンス、5ドアHBの実用性、そしてSUVのように広々とした室内空間と十分な最低地上高を兼ね備えた、従来のカテゴリーに収まらない新世代ハイグレード・クロスオーバーに仕立てられている。
ラインアップは前後２モーターのUltra、シングルモーターでRWDとなるPlusとUltraの３グレード構成。試乗車は最上級のUltraツインモーター・パフォーマンスだ。
エクステリアは堂々とした5,000×1,940×1,545㎜サイズでまとめたフラッシュサーフェスデザイン。ES90の独自で先進的な個性を際立たせている。フラッシュグレージング（滑らかなガラス処理）と流麗なプロポーションの組み合わせにより、ボルボ史上最も優れた0.25という空力性能を実現。航続距離とエネルギー効率を向上させている。実用性も高水準。高めの車高はドライバーに良好な視界をもたらし、大きく幅広のテールゲートは、高いデザイン性と優れたユーティリティを両立している。
室内はボルボらしく落ち着ける。各部には、適切に管理された森林から切り出されたことを証明するFSC認証を受けた天然木をダッシュボードや前後ドアパネルなどに使用。フロントシートのバックレストに組み込まれたイルミネーテッド・ウッドパネルには、木目を透過する繊細なイルミネーションが組み合わされている。
ES90は静粛性にも徹底的にこだわった。一般的に静かなBEVの中でも車内の騒音レベルは飛び向けて低い。これまでのボルボ車で最も静かなキャビンのひとつに仕上がっており、サウンドシステムをよりいっそう楽しむことができる。上位グレードには、ヘッドレストやルーフなどに25個ものスピーカーを備えたBowers & Wilkins（バウワーズ＆ウィルキンス）ハイフィデリティ・オーディオシステムを搭載。Dolby Atmos（ドルビーアトモス）による3Dでの音場再現により、キャビン全体を包み込む没入感のあるサウンド体験を生み出してくれる。
とりわけロンドンの伝説的な録音スタジオであるアビー・ロード・スタジオの名を冠したサウンドモードは、車内のサウンド体験を自在に調整できる革新的なモードで、アビー・ロード・スタジオならではの独自の音響的DNAを再現。実際に体験するとこのサウンドだけでEX90がほしくなった。
最新モデルらしくインフォテインメント機能もハイレベル。14.5㌅のセンターディスプレイにはGoogleが搭載されており、シームレスで応答性に優れたユーティリティ体験を提供してくれる。ナビゲーション／エンターテインメント／空調／電話などに簡単にアクセスできるほか、360度カメラに対応した3Dビューが狭い駐車スペースでの運転をサポートする。
9㌅のドライバーディスプレイと大型ヘッドアップディスプレイを組み合わせ、必要な情報を最適な場所に表示できる機能もポイント。ドライバーは自然に運転に集中できる。
圧倒的に速く、スムーズで静粛。まさに新世代フラッグシップ
メカニズムはEX90と同じく、SPA2プラットフォーム／800Vテクノロジー／Hugin Coreコンピュータ／新世代センサー技術などを採用しているのがハイライトだ。
試乗したUltraツインモーター・パフォーマンスは前220kW（299㎰）、後280kW（381㎰）のパワフルモーターを搭載。0→100㎞／h加速は4.0秒というだけあって、アクセルを踏み込むとかなり速い。パフォーマンスモードを選択すると、アクセルレスポンスがさらに鋭くなり、足回りも引き締まる。
車両重量は2,560kg。絶対的にはヘビー級だが、それでもEX90（2,710kg）と比べるとだいぶ軽く、重心が低い分、フットワークにも余裕がある。サスペンションはよく動いて路面をトレース、乗り心地もいい。後席に乗るとなおのことハイレベルの快適性を感じる。
乗り味を求めると、SUVよりもES90のように車高のあまり高くないクルマのほうが有利ということだろう。全体的にまとまりのいい走りになっていた。
ハンドリングも極めて正確で、振動もなく静か。どこまで走ってもまったく疲れない。一充電走行距離は720㎞。ES90はまさに理想的なロングクルーザーといえる。
乗るほどに印象的だったのが、気持ちのいい走り味とともに前述の静粛性。無音ということではなく、とにかく気になる騒音がきれいにシャットアウトされている。だからオーディオを楽しむ気持ちになる。前後席間の会話を聞き取りやすくする機能も付いているが、まったく使う必要がないほど静かだ。
ES90は後席の居心地も抜群だった。3.1mのロングホイールベースにより、後席の足元は足が組めるぐらいに広々としていて、シートにはベンチレーター機能も付いている。さらに頭上は一面パノラマルーフで非常に解放感もある。
ES90は、見どころ満載の実力派フラッグシップ・クロスオーバーである。SUV全盛の中にあって、あえて選ぶ価値のある輝きを放っていた。ボルボは急速に進化している。
フォトギャラリー
（提供：CAR and DRIVER）