BMW・M340i・xドライブ 価格:8SAT 980万円 試乗記

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BMW・M340i・xドライブ Mパフォーマンス社が各部をファインチューンしたスポーツグレード 現行3シリーズで唯一の直6ユニットを搭載 0~100km/h加速は4.4秒でクリア

各部を徹底チューン。0→100km/h加速は4.4秒でクリア

 Mモデル各車の性能が、アクセルをひと踏みするだけで、「ほとんどスーパーカー」になった現在、Mパフォーマンスモデルの存在がいっそう際立ってきた。いや、Mモデルの高性能化を見越して、Mパフォーマンスモデルが設定されたに違いない。

 新型3シリーズのMパフォーマンスモデル、M340i・xドライブに試乗すると、BMWのきめ細やかな商品戦略が見えてくる。同時に次世代M33への期待も大いにわいてきた。

 M340iのポイントは、エンジン以外をほとんどMモデルばりに仕立てた点にある。シャシーやブレーキシステム、エアロダイナミクス、そしてドライバーインターフェースは、M3だといわれれば、そのまま納得してしまいそうである(ということは次期型M3はいっそう過激になるのか!?)。

 エンジン以外と書いたが、パワーユニットもベースの3リッター直6ターボに対して大幅な出力アップが施され、387ps/500Nmを発揮する。総合性能はまさに「Mレベル」。0→100km/h加速は4.4秒でクリア。立派に高性能スポーツカーの数値である。

 標準の3シリーズとは異なる迫力の表情は、空力と冷却性能を考慮した造形。M340iの高いパフォーマンスを物語っている。キドニーグリルは専用メッシュデザインで縁取りはセリウムグレー。ミラーカバーやエンブレムの加飾にも同じ色が与えられているため、スペシャルモデルらしさは明白。これまた同系色にペイントされた19インチアロイホイールからはブルーの大型キャリパーが顔を見せる。Mパフォーマンスモデルの証だ。

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全長×全幅×全高4720×1825×1445mm ホイールベース2850mm 車重1730kg パワーウエイトレシオ:4.47kg/ps 駆動方式は電子制御4WD

走りはM3を凌ぎM5レベル! 素晴らしい高性能と実用性を両立

 極太(指の短いドライバーには「手に余る」ほど)のステアリングホイールに手を掛けて伝家の宝刀ストレート6に火を入れた。軽い地響きをたてつつ野太いサウンドがこだまする。

 乗り出した瞬間に他グレードとはまるで異なる「塊感(かたまりかん)」に包まれた。右足の軽い動きにもパワートレーンが正確に反応する。打てば響くとはまさにこのこと。走りへの期待に早くも心が躍った。

 低中速域では固めでフラットなライドフィールに終始する。足回りは速度の上昇とともにどんどんしなやかに変化。ワインディングロードに差しかかる頃には、すっかり固さがとれていた。

 スポーツドライビングの第一印象は「M3」、どころではなく、もはや「ミニM5」だった。Mスポーツリアデファレンシャルの効果で、4WDであることを忘れるほど高い旋回性を見せる。

 圧倒的なパフォーマンスと、コントローラブルな操縦性にほれぼれした。高い実用性と高性能を両立した、スポーツサルーンのお手本である。

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10.25センターディスプレイ標準 室内加飾はアルミ・テトラゴンとパールクローム 本革ステアリングのグリップは太い
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ヴァーネスカレザーシート標準 前席はサポート性を高めたスポーツ形状 前席の各種調節は電動式 乗り心地は固め 速度が上昇するとフラットに変化する
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2997cc直6DOHC24Vターボ 387ps/5800rpm 500Nm/1800~5000rpm 全域でパワフル&シルキースムーズ エンジンサウンドは心躍る快音
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キドニーグリルは専用メッシュデザイン バンパー回りは空力と冷却性を重視

BMW M340i 主要諸元と主要装備

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グレード=M340i・xドライブ
価格=8SAT 980万円
全長×全幅×全高=4720×1825×1445mm
ホイールベース=2850mm
トレッド=フロント:1580×リア:1570mm
車重=1730kg
エンジン=2997cc直6DOHC24Vターボ(プレミアム仕様)
最高出力=285kW(387ps)/5800rpm
最大トルク=500Nm(51.0kgm)/1800~5000rpm
WLTCモード燃費=11.7km/リッター(燃料タンク容量59リッター)
(市街地/郊外/高速道路=7.8/12.2/14.4km/リッター)
サスペンション=フロント:ストラット/リア:5リンク
ブレーキ=前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ&ホイール=フロント:225/40R19/リア:255/35R19+アルミ
駆動方式=4WD
乗車定員=5名
最小回転半径
=5.7m
●主要燃費改善項目:無段階バルブリフト(バルブトロニック)/筒内直接噴射/吸排気無段階可変バルブタイミング(ダブルVANOS)/充電制御/アイドリングストップ/電動パワーステアリング
●主要装備:ドライビングアシスト・プロフェッショナル(アクティブクルーズコントロール+ステアリング&レーンコントロールアシスト+車線逸脱警告+レーンチェンジウオーニング+アクティブサイドコリジョンプロテクション+前車接近警告+衝突回避・被害軽減ブレーキ+後車衝突警告機能+クロストラフィックウォーニング+高速道路渋滞時ハンズオフアシスト+エマージェンシーストップアシスト+トラフィックサインアシスト)/BMWコネクテッドドライブ・プロフェッショナル/BMWレーザーライト(レーザーモジュール付きLEDヘッドランプ+ハイビームアシスタントなど)/パークディスタンスコントロール/リバースアシスト/ランフラットタイヤ/アダプティブMサスペンション/Mスポーツデファレンシャル/大径Mスポーツブレーキ/ドライブパフォーマンスコントロール/バリアブルスポーツステアリング/Mエアロダイナミクスパッケージ/19インチMスポークアルミ/専用デザインエレメント(セリウムグレーメタリックキドニーグリル&ドアミラーキャップ&エンブレムなど)/Mリアスポイラー/コンフォートアクセス/BMWライブコクピット(12.3インチメーターパネル+10.25インチワイドコントロールディスプレイ+HDDナビゲーション)/マルチファンクションMレザーステアリング/パーキングベンチレーション/3ゾーンオートAC/ヴァーネスカレザースポーツシート/前席電動調節機構/スルーローディングシステム/アンビエントライト/スピーチコントロール(音声入力システム)/ワイヤレスチャージング/ハーマンカードン・サウンドシステム/イノベーションパッケージ(BMWレーザーライト+ヘッドアップディスプレイ+ジェスチャーコントロール)
●装着メーカーop:アクティブプロテクション4万8000円/パーキングアシストプラス6万2000円
●ボディカラー:ミネラルグレー
※価格はすべて消費税込み リサイクル費用は1万9380円

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タイヤはフロント225/40R19/リ 255/ 235R19の前後異径 アルミはフロント8J/リア8.5Jの軽量仕様
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ツインエグゾーストはエンジン始動時に刺激的な重低音発生 走行時の静粛性はハイレベル 上質な味わい
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マニュアルモード付き8速AT エンジン始動ボタンはシフト基部に配置
Writer:西川淳 Photo:小久保昭彦

(提供:CAR and DRIVER