ホンダNSX-T 新車時価格：4SAT 995万円（1995年式） 試乗記
NSXは「進化するスポーツカー」の代表
NSXは1990年に生まれた。当時、ボクはニュルブルクリンクでNSXに試乗し熱い汗をかき、アウトバーンで270km／hの快感を味わった。そのときからもう5年の時間が経過した。
この５年をＮＳＸは漫然と過ごしてきたわけではない。92年にリアルスポーツのタイプＲを加え、93年にはレース参戦を開始。そして94年、45／40偏平タイヤと16／17インチアルミと強化ブレーキパッドを用意……といったように、ひとときも立ち止まることなく、前進を続けてきた。
95年3月、NSXは再び大きな進化を果たした。タルガトップの追加で新たな魅力を創出し、マニュアル感覚のセレクト機構を持つ新しいAT、Fマチックを採用したのである。
圧倒的な運動性能。走るほどに虜になる！
Fマチックと組み合わせる3リッター・V6（265ps／30kgm）はAT専用にチューニングしたユニットである。7500rpmにレッドラインを引くこのエンジンは、相変わらずストレスなく、一気にトップエンドまで回りきる。
FマチックのセレクターをMレンジにすると、ステアリングコラム上のスイッチで変速操作ができる。
ハンドリングは、基本的に適度なアンダーステアを高い限界までキープする。中高速コーナーの多いコースなら、Fマチックは十分に楽しめるし、同時に足回りの高い実力が存分に味わえる。3速全開から左足で全力のブレーキングをし、その間にシフトスイッチをちょんと下げて２速にシフトダウン。そして一瞬ブレーキとアクセルをオーバーラップさせるような感じで、一気に立ち上がっていく。
むろん、その間はステアリングから手を離すことはない。
遅いコーナーでは重く感じるパワーステアリングやブレーキは、速いコースになると、ドライビングのリズムにピタリと波長が合ってくる。タイヤの温度が上がるにつれて、コーナリング速度はぐんぐんと上昇し、高いアベレージを叩き出す。
NSXが確実に進化していることは、最新型に乗るとよくわかる。NSXは、「成長を続けるスポーツカー」である。
（カー・アンド・ドライバー 1995年5月10日号掲載）
ワンポイント名車購入ガイド
1st・NSX（NA1／2型）は1990年から2005年にかけて7394台が生産された。当初は全車3リッター・V6を搭載していたが、97年の改良でMTは3.2リッターに拡大。2001年に各部が大幅改良された。アルミボディなので、クラッシュ歴には注意が必要。現在の相場は600万～2000万円。ホンダはNSXのリフレッシュプランを行っており、新車当時のコンディションに戻せる。なお、21年3月現在リフレッシュプランは受け付けが1年待ちになっている。
1995年式ホンダNSX-T 主要諸元
グレード＝T（AT／1995年式）
新車時価格＝4SAT 995万円
寸法・重量＝全長×全幅×全高4430×1810×1170mm ホイールベース2530mm 車重1430kg
エンジン＝2977cc・V6DOHC24V（265ps／6800rpm 30.0kgｍ／5400rpm）
サスペンション＝前後ダブルウィッシュボーン
ブレーキ＝前後ベンチレーテッドディスク
タイヤ＆ホイール＝フロント：245／45R16／リア：245／40R17+アルミ
駆動方式＝MR
乗車定員＝2名
※１stモデル／生産期間：1990～2005年
（提供：CAR and DRIVER）
