この記事は2022年9月1日に「CAR and DRIVER」で公開された「レクサスISの高性能バージョンとなるIS500「F SPORT Performance」が日本デビュー」を一部編集し、転載したものです。


レクサスが5リットルV8エンジンを搭載した「IS500“F SPORT Performance”」を日本に導入。特別仕様車「IS500“F SPORT Performance First Edition”」の抽選申し込みも開始

トヨタ自動車が展開する高級車ブランドのレクサスは2022年8月25日、FRプレミアムスポーツセダン「IS」の高性能モデルとなる「IS500“F SPORT Performance(Fスポーツ パフォーマンス)”」を日本に導入。また、特別仕様車の「IS500“F SPORT Performance First Edition(Fスポーツ パフォーマンス ファーストエディション)”」を500台限定で抽選販売すると発表した。

レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲レクサスIS500“F SPORT Performance” 価格:8SAT850万円 全長4,760×全幅1,840×全高1,435mm ホイールベース2,800mm トレッド前1,580×後1,570mm 車重1,720kg 乗車定員5名 写真のボディカラーはチタニウムカーバイドグレー

車両価格は以下の通り。

IS500“F SPORT Performance”:850万円

IS500“F SPORT Performance First Edition”:900万円

なお、IS500“F SPORT Performance First Edition”の商談申し込み(抽選)は全国のレクサス店にて2022年8月25日から2022年9月15日まで受付し、当選者には指定の販売店から連絡の上、商談を開始。また、通常モデルのIS500“F SPORT Performance”の販売開始時期に関しては、今冬以降に案内する予定だ。

レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲リアにヤマハ発動機が開発したパフォーマンスダンパーを装備。さらに駆動系にはトルセン式リアリミテッドスリップディファレンシャルを組み込む

今回日本に導入するIS500“F SPORT Performance”は、既存のF SPORTパッケージ仕様に加えて、パワートレインを大幅に強化する。パワーユニットには改良版の2UR-GSE型4968cc・V型8気筒DOHC・D-4Sエンジンを搭載。排気システムには左右4本出しのクワッドエキゾーストシステムを組み合わせ、最高出力は481ps(354kW)/7,100rpm、最大トルクは54.6 kg・m(535Nm)/4,800rpmを発生する。

トランスミッションには専用セッティングの8-Speed SPDS(電子制御8速AT)を採用して後輪を駆動。ドライブモードとしてはEco/NormalのほかにSport S/Sport S+/Customを設定し、エンジンとトランスミッションのマッピングをそれぞれ最適化してパフォーマンスを向上させた。

レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲パワーユニットには改良版の2UR-GSE型4,968cc・V型8気筒DOHC・D-4Sエンジンを搭載。最高出力は481ps(354kW)/7,100rpm、最大トルクは54.6 kg・m(535Nm)/4,800rpmを発生する

シャシー面に関しては、アダプティブバリアブルサスペンション(AVS)および電動パワーステアリング(EPS)の制御定数を見直し、合わせてコイルスプリングのばね定数を変更。

また、リアにヤマハ発動機が開発したパフォーマンスダンパーを組み込む。さらに、駆動系にはトルセン式リアリミテッドスリップディファレンシャル(LSD)をセット。

そして、制動機構には前Φ356mm/後Φ323mmの大径ディスクローターと専用ブラック塗装キャリパーを採用し、シューズには専用19インチアルミホイール+前235/40R19/後265/35R19タイヤを装着した。

レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲アダプティブバリアブルサスペンション(AVS)および電動パワーステアリング(EPS)の制御定数を見直し、合わせてコイルスプリングのばね定数を変更して優れた乗り心地と操縦安定性を実現
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲シューズには専用19インチアルミホイール(ENKEI製ダークグレーメタリック塗装)+前235/40R19/後265/35R19タイヤを装着
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲制動機構には前Φ356mm/後Φ323mmの大径ディスクローターと専用ブラック塗装キャリパーを採用

エクステリアについては、5リットルV8エンジンを搭載するためにエンジンフードを50mmほど高めたうえで、中央部のキャラクターラインを強調したことが特徴。

また、専用デザインのフロントフェンダーパネルおよびフロントバンパーガーニッシュや、専用デザインのリアバンパーガーニッシュ、4連タイプのエキゾーストマフラー、ブラック塗装のリップスポイラー、F SPORT Performance専用エンブレム(フロントフェンダー)などを装備する。

ボディサイズは全長4,760×全幅1,840×全高1,435mm、ホイールベース2,800mm、トレッド前1,580×後1,570mmに設定。ボディカラーには新規にチタニウムカーバイドグレーを追加した。

レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲リアディフューザーの左右に4連タイプのエキゾーストマフラーを組み込む

内包するインテリアは、F SPORT Performanceバッジを配したパドルシフト付きディンプル本革+ウルトラスエード巻きステアリングホイールやドアシルの専用スカッフプレート(フロント:ステンレス[“F SPORT”ロゴ])、F SPORTペダルなどを標準装備。

また、8インチTFT液晶メーターには専用オープニングを採用する。さらに、フロントシートには専用ウルトラスエード(ブラック)/L texスポーツシート(運転席ポジションメモリー/運転席・助手席ベンチレーション機能付)を装着。

そして、ドアトリムアームレスト/メーターフード/ニーパッド[フロントコンソールサイド/シフトノブ]/フロントコンソール部には専用ウルトラスエードを張った。

レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲F SPORT Performanceバッジを配したパドルシフト付きディンプル本革+ウルトラスエード巻きステアリングホイールを装備。ドアトリムアームレスト/メーターフード/ニーパッド[フロントコンソールサイド/シフトノブ]/フロントコンソール部には専用ウルトラスエードを張る
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲8インチTFT液晶メーターには専用オープニングを採用
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲ドアシルに専用スカッフプレート(フロント:ステンレス[“F SPORT”ロゴ])を配備
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲フロントシートには専用ウルトラスエード(ブラック)/L texスポーツシート(運転席ポジションメモリー/運転席・助手席ベンチレーション機能付)を装着

特別仕様車のIS500“F SPORT Performance First Edition”に話を移そう。

レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲レクサスIS500“F SPORT Performance First Edition” 価格:8SAT900万円 販売台数は500台限定

エクステリアでは、マットブラック塗装の専用BBS製19インチ鍛造アルミホイールやブラック塗装のドアミラーを採用。一方、インテリアには専用アッシュ(オープンフィニッシュ/ベンガラ)+ディンプル本革巻きステアリングホイール(パドルシフト付)やオープンフィニッシュ/ベンガラの専用オーナメントパネル、ブラック×ブラウンパーフォレーション+ブラウンステッチの専用ウルトラスエード/L texスポーツシート、“F SPORT Performance First Edition”専用プレート(アッシュ[オープンフィニッシュ/ベンガラ])を特別装備している。

レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲ブラック塗装のドアミラーを特別装備
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲マットブラック塗装の専用BBS製19インチ鍛造アルミホイールを装着
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲専用アッシュ(オープンフィニッシュ/ベンガラ)+専用ディンプル本革ステアリング(パドルシフト付)を装着
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲パワーウィンドウスイッチベースに専用アッシュ(オープンフィニッシュ/ベンガラ)のオーナメントパネルを配備
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲First Edition専用プレート(アッシュ[オープンフィニッシュ/ベンガラ])を特別装備
レクサスISの高性能モデル、日本で500台限定で抽選販売を発表
▲ブラック×ブラウンパーフォレーション+ブラウンステッチの専用ウルトラスエード/L texスポーツシートを採用
Writer:大貫直次郎

(提供:CAR and DRIVER