この記事は2022年8月20日に「CAR and DRIVER」で公開された「日本の高級車として成長してきたクラウン、その華麗なる軌跡【CROWN GRAFFITI】」を一部編集し、転載したものです。
1955-2022／トヨタ・クラウン・グラフィティ
初代は「日本の高級車」の原点。伝統と革新のクラウンの歴史を振り返る
1stモデル／1955年登場 「軽快・堅牢なシャシー／広くて快適な車室」を目指して開発した本格乗用車 開発主査は中村健也氏
2ndモデル／1962年登場 キャッチコピーは「クラウンによせられる信頼」 1stモデルに続き開発主査は中村健也氏が担当
3rdモデル／1967年登場 キャッチコピーは「白いクラウン」 主査は1stプリウスを手掛けた内山田竹志氏のご尊父 内山田亀男氏
4thモデル／1971年登場 キャッチコピーは「エレガンツ・クラウン」 前衛的なスタイリングが話題に 主査は小室武氏
5thモデル／1974年登場 キャッチコピーは「美しい日本のクラウン」 5thモデルは排出ガス規制に適合 主査は守屋茂氏
6thモデル／1979年登場 キャッチコピーは「日本の薫り」 セダンとともに4ドアHTが主力に成長 主査は進藤和彦氏
7thモデル／1983年登場 キャッチコピーは「いつかはクラウン」 日本車の頂点であり憧れであることをアピール 主査は今泉研一氏
8thモデル／1987年登場 キャッチコピーは「満たされて、新しいクラウン」 3ナンバーワイドボディ誕生 主査は今泉研一氏
9thモデル／1991年登場 キャッチコピーは「すべては、クラウン」 上級版のマジェスタ登場 チーフエンジニア（CE）は渡邊浩之氏
10thモデル／1995年登場 キャッチコピーは「美しく、走る。日本のクラウン」 全車が軽量・強靭なものコック構造採用 CEは渡邊浩之氏
11thモデル／1999年登場 キャッチコピーは「21世紀へ。このクラウンで行く」 ハイブリッド仕様を初設定 CEは服部哲夫氏
12thモデル／2003年登場 キャッチコピーは「ZERO CROWN」 プラットフォームを含めすべてを刷新 スポーティなRS登場 CEは加藤光久氏
13thモデル／2008年登場 キャッチコピーは「超えてゆく、ブランド」 進化し独自の道を行く高級車像を追求 CEは寺師茂樹氏
14thモデル／2012年登場 キャッチコピーは「CROWN ReBORN」 大胆なマスクが話題に ピンククラウンも登場 CEは山本卓氏
15thモデル／2018年登場 キャッチコピーは「CROWN BEYOND」 ニュルブリンクで走り込み優れた運動性能を実現 CEは秋山晃氏
16thモデル／2022年登場 歴代モデルの伝統を打破し4シリーズでラインアップを構成 「世界戦略車」として発展 まずクロスオーバーから販売スタート
新型16thクラウンの開発はミッドサイズビークル・カンパニー・プレジデントの中嶋裕樹氏（写真右）を中心に推進
（提供：CAR and DRIVER）
