プレミアムミッドサイズセダン＆ワゴンのアウディA5シリーズのプラグインハイブリッドモデルが日本上陸

この記事は2026年6月16日に「CAR and DRIVER」で公開された「プレミアムミッドサイズセダン＆ワゴンのアウディA5シリーズのプラグインハイブリッドモデルが日本上陸」を一部編集し、転載したものです。

アウディがプレミアムミッドサイズセダンのA5とプレミアムミッドサイズワゴンのA5アバントにプラグインハイブリッド（PHEV）モデルの「A5 TFSI e-hybridクワトロ S line」および「A5アバント TFSI e-hybridクワトロ S line」を追加設定。パワートレインにはシステム最高出力270kW (367ps)／最大トルク500Nmを発生する2.0L TFSIエンジンと高出力モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを採用し、Sモデルに迫るハイパフォーマンスと優れた効率性を発揮。EV走行距離は最大110kmを実現

アウディ・ジャパンは2026年5月21日、プレミアムミッドサイズセダンのA5とプレミアムミッドサイズワゴンのA5アバントにプラグインハイブリッド（PHEV）モデルの「A5 TFSI e-hybridクワトロ S line」および「A5アバント TFSI e-hybridクワトロ S line」を設定し、同日より発売した。

▲アウディA5 TFSI e-hybridクワトロ S line　価格：1151万円　全長4835×全幅1860×全高1435mm　ホイールベース2895mm　車重2110kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費14.1km/リットル　EV走行換算距離（WLTCモード）110km　写真のボディカラーはグレイシアホワイトメタリック

車両価格は以下の通り。

A5 TFSI e-hybridクワトロ S line：1151万円

A5アバント TFSI e-hybridクワトロ S line：1176万円

▲アウディA5アバント TFSI e-hybridクワトロ S line　価格：1176万円　全長4835×全幅1860×全高1450mm　ホイールベース2895mm　車重2130kg　乗車定員5名　WLTCモード燃費13.9km/リットル　EV走行換算距離（WLTCモード）108km　写真のボディカラーはホライズンブルーメタリック

A5シリーズ初のプラグインハイブリッドモデルとなるA5 TFSI e-hybridクワトロ S lineおよびA5アバント TFSI e-hybridクワトロ S lineは、パワートレインに1984cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンVTGターボエンジン（最高出力185kW [252ps]/5000～6500rpm、最大トルク380Nm[38.7kg・m]/1600～4500rpm）＋電動モーター（最高出力105kW [143ps]/2865rpm、最大トルク350Nm[35.7kg・m]/50～2865rpm）＋リチウムイオン電池（総電力量25.9kWh、正味容量20.7kWh）＋7速Sトロニックトランスミッションを搭載して4輪を駆動（AWDクラッチ式クワトロ）。システム最高出力は270kW（367ps）、最大トルクは500Nmを発揮し、0-100km/h加速はわずか5.1秒とS5の4.5秒に迫る鋭い加速性能を誇る。

走行モードは「EV」と「ハイブリッド」の2種類を設定。EVモードでは利用可能なバッテリー電力を目的地まで最大限に活用できるよう、可能な限り電動走行を優先する。性能面では、WLTCモードでセダンのA5 TFSI e-hybridクワトロ S lineが燃料消費率14.1km/リットル、交流電力量消費率（プラグインレンジ）211Wh/km、EV走行換算距離（EV等価レンジ）110kmを、ワゴンのA5アバント TFSI e-hybridクワトロ S lineが同13.9km/リットル、215Wh/km、108kmを成し遂げた。

回生ブレーキ性能の向上も図り、ドライバーはEVモード時にステアリングのパドルを使用して回生レベルを3段階に調整可能。既存の48VマイルドハイブリッドシステムMHEV plusでの回生能力（最大25kW）を大きく上回る、最大88kWという強力なエネルギー回収を実現する。一方で充電に関しては、3kW充電ケーブルを標準で装備。また、オプションのe-tron Charging Kit Plusを使用することで、最大8kWでの効率的な充電を可能とする。さらに、好みの充電レベルを個別に設定できるデジタルスライダーを初採用した。

▲パワートレインには1984cc直列4気筒DOHC16V直噴ガソリンVTGターボエンジン（最高出力185kW [252ps]、最大トルク380Nm[38.7kg・m]）＋電動モーター（最高出力105kW [143ps]、最大トルク350Nm[35.7kg・m]）＋リチウムイオン電池（総電力量25.9kWh）＋7速Sトロニックトランスミッションを搭載して4輪を駆動（AWDクラッチ式クワトロ）。システム最高出力は270kW（367ps）、最大トルクは500Nmを発揮する

▲回生ブレーキ性能の向上を図り、ドライバーはEVモード時にステアリングのパドルを使用して回生レベルを3段階に調整可能

▲3kW充電ケーブルを標準装備。オプションのe-tron Charging Kit Plusを使用することで最大8kWでの効率的な充電を可能とする。好みの充電レベルを個別に設定できるデジタルスライダーも採用

装備面に既存のS5と同レベルのエクイップメントを採用したことも訴求点で、エクステリアにはS lineパッケージやメタリックペイント、ライティングパッケージ、ダークAudi rings＆ブラックスタイリングパッケージ、カラードブレーキキャリパー レッドなどを標準で採用。デジタルOLEDリアライト／ダイナミックターンインディケーターやダンピングコントロールSスポーツ サスペンションを含むテクノロジーパッケージプロも配備する。足もとには5アームエアロデザイン ブラックポリッシュト 8J×19アルミホイール＋245/40R19タイヤを標準で組み込んだ。

▲マトリクスLEDヘッドライト／ダイナミックターンインディケーターを標準装備

▲精悍なルックスを演出するダークAudi rings＆ブラックスタイリングパッケージを採用

▲足もとには5アームエアロデザイン ブラックポリッシュト 8J×19アルミホイール＋245/40R19タイヤを装着

内包するインテリアは、前述のS lineパッケージに含まれる3スポークレザーマルチファンクションパドルシフトフラットトップ＆ボトムステアリングホイールやデコラティブパネル マットブラッシュトアルミニウム リニアエンボスアンスラサイト、ステンレスペダルカバー、レザー／アーティフィシャルレザー Sロゴ (スチールグレーステッチ)表皮スポーツシートなどを標準装備。また、テクノロジーパッケージプロに含まれる助手席用10.9 インチのMMIパッセンジャーディスプレイや電動チルト／テレスコピックステアリングコラム、シートヒーター（フロント／リア）、ステアリングヒーター、エマージェンシーブレーキアシスト（フロント／リア）、パークアシストプロ、3Dサラウンドビューカメラ、リアオキュパントディテクションなども組み込む。さらに、車両の様々な機能を手元で簡単に操作できるmyAudiアプリへの対応や、Audi connectおよびデジタルキーなどの採用も実施した。

▲S lineパッケージに含まれる3スポークレザーマルチファンクションパドルシフトフラットトップ＆ボトムステアリングホイールやデコラティブパネル マットブラッシュトアルミニウム リニアエンボスアンスラサイトなどを標準装備。テクノロジーパッケージプロに含まれる助手席用10.9 インチのMMIパッセンジャーディスプレイや電動チルト／テレスコピックステアリングコラムなども組み込む。日本導入モデルのハンドル位置は右

▲レザー／アーティフィシャルレザー Sロゴ (スチールグレーステッチ)表皮スポーツシートを装着

▲車両の様々な機能を手元で簡単に操作できるmyAudiアプリに対応

（提供：CAR and DRIVER）