どんなにパワーやトルクを生み出す優れたエンジンやモーターであっても、最終的に路面へ力を伝えるのはタイヤだ。
それ故、バイクの性能の中でタイヤが占める割合は非常に高い。
レースの世界を見てみると、タイヤ選びやタイヤの使い方がレースの勝敗を大きく左右するのは周知のとおり。
F1ではタイヤ開発に巨額の資金が必要なことからワンサプライヤーになっている。
開発費を抑えることと、より接戦となり面白いレース展開を狙ってのことだ。
MotoGPでも2023年シーズンから、ライダーが使用できるタイヤのコンパウンドを2種類として選択肢を縮小すると発表している。
レースの中で制限が設けられるということは、それほどまでにタイヤは重要なパーツということを意味している。
「レースの世界だからそこまでタイヤにシビアなんでしょ？」と思うかもしれない。
タイヤにとっては、むしろ一般道のほうがレースよりも環境は厳しい。
ドライ、ウェットの路面でタイヤを交換するレース車両に対し、公道を走る一般車両は1種類のタイヤで様々な環境に対応する必要がある。
しかもタイヤをある程度長期間使うからロングライフも求められる。
当然そのタイヤはユーザーが購入する価格帯で作らなければならない。
公道走行用タイヤの置かれている状況がいかにシビアか、というのがわかってもらえると思う。
そんな多くの要求を満たしバランス良く作られているのが、
今回紹介するTIMSUN（ティムソン）のストリートハイグリップシリーズだ。
滑りやすい雨の日の路面。そこでもしっかり路面を捉える！
雨の中でのライディングの危険性
路面が滑りやすい雨天でのライディングは、多くの人が苦手とする状況だろう。
事実、JAFが発表している晴天時と雨天時での首都高速道路での事故の比較を見てみると、
雨天時の事故件数は晴天時の約5倍も発生しているそうだ。
その雨天時の事故の中でも多数を占めるのがスリップ事故。
スピードの出しすぎや、急な操作は非常に危険だ。
制動距離も雨天だと大幅に伸び、晴天時の約1.5倍もの距離が必要となるという。
だからこそ、タイヤにはウェットグリップに優れたものを選んでおく必要がある。
雨の多い日本に合わせたタイヤ
ティムソンタイヤのプレミアムモデル「ストリートハイグリップ」シリーズは、ウェットグリップに力を入れている。
これは晴天だけでなく雨天でもバイクに乗るライダーのことを考えているからだ。
「ストリートハイグリップ」シリーズのコンパウンドには耐摩耗性と柔軟性に優れたポリブタジエンゴムを使用。さらにシリカを配合することでゴムの弾力性や強度を増し、低温でも柔軟性を確保しつつ熱ダレがしにくい特性となっている。加えてシリカの効果により復元力も高くなりタイヤの真円を保ちやすい。
これらの要素によって雨天の路面温度が低い状況でもしっかりとタイヤがグリップ。またタイヤの特性に合ったグルーブ（溝）により排水性を高め、ウェット路面で安定した走りを実現している。
ティムソンタイヤがバイアスにこだわっているわけ
タイヤのショルダー部の剛性が高く、路面状況が悪い場面でもキャンバースラスト効果を得やすいバイアスタイヤ。タイヤにしっかりと荷重を掛けタイヤを潰すことで接地面を増やしコーナリングフォースで曲がっていくラジアルタイヤと違い、バイアスタイヤは未舗装路から高速道路までの幅広い路面で、どんなライダーでも素直なハンドリングを享受できるのが魅力！ 通勤からツーリングまで、多くのライダーの要望に答えることができるからだ。
