【いま買うべきSUV選び2026】Jeepアベンジャー4×eはオンもオフも楽しく駆け抜ける本格派。都会的に見えて、実はこだわり満載

「CAR and DRIVER」転載

10時間前

この記事は2026年7月31日に「CAR and DRIVER」で公開された「【いま買うべきSUV選び2026】Jeepアベンジャー4×eはオンもオフも楽しく駆け抜ける本格派。都会的に見えて、実はこだわり満載」を一部編集し、転載したものです。

ジープ・アベンジャー4×eハイブリッド／価格：6DCT　499万円。4×eハイブリッドは後輪をモーターで駆動する4WD。コンパクトなボディは街乗りにも最適。軽快な走りが楽しい。ジープが築いてきたブランド性を反映した“日常を冒険に変える”個性的な存在。4120×1775×1600㎜

アベンジャーは欧州で生産するジープ

アベンジャーは、ジープ史上で最もコンパクトなモデル。ブランドとして初めてBEVをラインアップし、欧州COTYを筆頭に数々のアワードを受賞するなど、デビューから大きな話題をふりまいてきた。デザインはイタリア・トリノのスタジオが担当。ジープでありながら北米では販売されていないというのも面白い。

日本には2024年秋にBEVを先行導入。2026年4月に4WD仕様のHEVが加わった。［4×eハイブリッド］を名乗る新グレードは、1.2リッターターボとモーターを組み合わせた48V・MHEV（システム出力145㎰）を搭載。スポーティモデルを思わせる軽快な走り味で乗り心地もいい。ステアリングの操舵力は軽く、クルマは軽やかに反応する。ウインカーの作動音がドラムの音になっていたりと、遊び心を感じるのも楽しい。

電動パワートレーンは、条件がそろうと頻繁にエンジンが停止する。感覚としては、市街地では半分程度がEV走行、という印象だ。WLTPモード燃費は19㎞／ℓ、試乗時は17㎞／リッタープラスを記録した。

ジープらしく4WDの制御は緻密。走行モードによって最適に変化する。AUTOモードは発進時以外はFWDが基本で状況によって4WDになる。SPORTモードを選ぶと、発進から約40㎞／hまでが4WD、そこからは状況に合わせて2WDと4WDが切り替わる。SAND＆MUDモードとSNOWモードは常時4WDだ。

アベンジャーにはジープの一員として、本格的な走破性能が与えられている。リアに29㎰のモーターを搭載するだけでなく、後軸に22.7対1というギア比のリデューサーを装備。これによりリアモーター自体のトルクは89Nmのところを22.7倍に拡大。ホイールレベルで1900Nm相当のトルクを発揮できるように工夫された。