この記事は2022年10月24日に「CAR and DRIVER」で公開された「ポルシェ911カレラの軽量バージョン「カレラT」が日本デビュー」を一部編集し、転載したものです。
ポルシェ911ファミリーにツーリングを意味する“T”のグレード名を冠した「カレラT」を設定。リアシートや遮音材などを省いて軽量化し、シャシーにはPASMスポーツサスペンションを採用。車両価格は1,640万円に設定
ポルシェ ジャパンは2022年10月19日、第8世代のポルシェ911（992）に新グレードの「カレラT」をラインアップし、同日より予約受注を開始した。車両価格は1,640万円に設定する。
ツーリングを意味する“T”のグレード名を冠し、現行の911カレラと911カレラSの中間に位置する911Tは、「ぜい肉をそぎ落とした特にスポーティなセットアップ」というコンセプトのもと、車体の軽量化やスポーツサスペンションの採用、専用のディテールパーツの装備などを実施して、ピュアで爽快なドライビングプレジャーを凝縮させたことが特徴である。
軽量化に関しては、リアシートの省略や遮音材の削減、軽量ガラスおよび軽量バッテリーの採用などを図り、車重はMT1,470／PDK1,505kg（911カレラのPDK車比で35kg減）に収める。オプションで軽量カーボンルーフの選択も可能だ。
パワーユニットは911カレラと同様で、最高出力385ps／6,500rpm、最大トルク450Nm／1,950～5,000rpmを発生する2,981cc水平対向6気筒DOHCツインターボエンジンを搭載。スポーツエキゾーストシステムやブラックテールパイプも装備する。
トランスミッションには標準で7速MTを組み合わせ、さらに8速PDK（デュアルクラッチトランスミッション）も用意して、後輪を駆動。性能面では最高速度が291km／h、0→100km／h加速がMT4.5／PDK4.0秒を実現した。
シャシー面については、標準モデル比で車高が10mm低くなるPASM（ポルシェアクティブサスペンションマネージメント）スポーツサスペンションやスポーツクロノパッケージを標準で組み込み、さらに駆動系にはリミテッドスリップリアディファレンシャルを備えたポルシェトルクベクトリング（PTV）を採用。オプションとして、リアアクスルステアリングやパワーステアリングプラスも用意する。
シューズは前8.5J×20／後11.5J×21サイズの10スポーク（ハイグロスチタニウムグレー）カレラSホイールと、前245／35ZR20／後305／30ZR21サイズのタイヤを装着した。
エクステリアに関しては、ドアミラーやトリムストリップ、リアリッドグリル、“PORSCHE”ロゴ、“911 Carrera T”ロゴなどを専用のアゲードグレーで彩り、さらにドア下部にアゲードグレーの“911 Carrera T”デコレーティブサイドロゴを、フロントガラス最上部にグレーの着色を配する。
ボディカラーはスタンダードのソリッドカラー（ブラック／ホワイト／ガーズレッド／レーシングイエロー）と、メタリックカラー（ジェットブラック／ゲンチアンブルー／GTシルバー）のほか、スペシャルカラーとしてカーマインレッド／シャークブルー／パイソングリーン／クレヨンを用意。さらに、110種類を超える色調の塗装がそろった「ペイントトゥサンプル」プログラムも選択可能とした。
内装については、マットブラックの装飾トリムやハイグロスブラックの装飾インレイ、GTスポーツステアリングホイール、4-wayスポーツシートプラス、“911 Carrera T”ロゴ(ブラック）入りブラッシュドアルミニウムドアシルガードなどを装備して、スポーティなコクピットを演出。
また、シートベルトやシートセンター・アクセントストライプ、デコレーティブスイッチ、ヘッドレスト“911”ロゴ刺繍などのディテールをコントラストカラーのスレートグレーまたはリザードグリーンで彩る専用アレンジの“911Tインテリアパッケージ”をオプションで設定する。
さらに、アダプティブスポーツシートプラス（18－way、電動）とRace－Texのシートセンターを配してスポーツ性を高めた超軽量フルバケットシートや、センターコンソール、ドアパネルのアームレスト、ダッシュボード上部、ドアパネルトリムもレザーで覆うエクステンデッドレザーインテリアなどをオプションで用意した。
（提供：CAR and DRIVER）
