マツダ・ロードスター・シルバートップ 価格：6MT 316万9100円／6SAT 328万4600円 試乗記
4thモデルはライトウエイトスポーツの原点に回帰！
マツダ・ロードスターは、昨年30回目の誕生日を迎えた。広島県や山梨県で開催された記念ミーティングには多くのロードスターが集まったようだ。ロードスター・ファンクラブの存在は世界各地にあり、その集いには多くのロードスターとユーザーが集う。日本車で、こんなにも世界中のファンに、それも多くの愛好家に愛されているクルマは他にない。
ロードスターは「スポーツカー世界最多生産記録ホルダー」であり、ギネスにも認定されている。 世界第2位はMGBの 38万台余だが、ロードスターは2016年に100万台を突破。その後RFをも加えて、自らの記録を更新し続けている。そんなクルマが、日本生まれ、日本育ちであることをボクは誇りに思っている。
現行4thモデル（2015年デビュー）に初めて触れたとき、いちばんうれしかったのは「ライトウエイトスポーツ」の初志に帰っていた点だ。全幅は少し広がったが、全長は短くなり、重量は1stモデルとほぼ同じ。安全性と快適性を引き上げながらの大幅な重量軽減が行われた。年々改良は重ねられているが、2018年に運転支援システムが標準化されたのはうれしかった。
「人馬一体」の走行フィール。ドライビングポジションは最高
エンジンは1.5リッター直4のNA。「まだ、1.5リッターのままなの？」とか「まだターボを付けないの？」といった声もよく聞く。だが、ステアリングを握れば疑問は解消するはず、とボクは思っている。もちろん、圧倒的なスピード性能を求めるのは無理だが、楽しい走りと心地よい走りは十分に味わえるからだ。
ボクはハイパワーも好きだが、持てるパワーをすべて引き出して走るのも好きだ。限られたパワーを上手く操り、ロスのないドライビングで高いアベレージスピードで走る──これも、運転の楽しさのひとつと思っている。
マツダ車の走りを表現する代表的キーワードは「人馬一体」だが、ロードスターはそんなマツダのイメージを先導するクルマだ。人馬一体の基本はドライビングポジションにある。その点は当然クリアしている。ロードスターだけでなく、最新のマツダ車の設計は、「まず、ドライビングポジションありき」からスタートしているように思う。「黙って座ればピタリと決まる」とでもいえばいいのか、本当によくできている。
ドライビングポジションとシートがよければ、ドライビングの自由度は最大限にまで上がり、かつ安心感も高まる。だから、ロードスターでワインディングロードを走るのは実に楽しい。ATでもいいが、MTならさらに楽しい。ヒール＆トゥを決めて6速MTを自在に操り、ドライバーの意志に忠実なハンドリングと身のこなしを楽しみ、心地よい風に巻かれて走る......この気持ちよさは、言葉だけでは伝えられない。
まだロードスターのステアリングを握った経験がないなら、ぜひ一度、この「人馬一体感」を味わってみることをお勧めする。
心引かれるスタイリング。ファッション性の高さも魅力
ロードスターはファッションツールとしても価値ある存在だ。スポーツカーは「走りが命」みたいにいわれるが、ボクは「カッコよさもまた命」と思っている。
低く鋭いノーズ、プレスの抑揚でダイナミックに表現したサイド、グッと絞り込んだリア、幌を上げたときのプロポーション......見ているだけで心引かれる。だから、ロードスターを買ったからといって、山に行ってコーナーを攻める必要はない。お洒落な街をゆっくり流し、気の利いたカフェの前に止めて......そんな使い方もいい。
ビジネスパーソンとの相性もいいだろう。ロードスターで仕事に行けば、相手は一目置くだろうし、風に身をさらして走れば、いいアイデアが浮かぶかもしれない。
格納式HTをもつRFは、セキュリティ面も含めた安心感で、とくに欧米の女性に人気があるようだ。ハードトップはコクピット背後にコンパクトに収納される。トランクスペースがきちんと確保されているのはうれしい。電動式で開閉時間は約10秒。信号待ちでも開閉できる。こちらのエンジンは2リッター。キャラクター的にも6速ATとの相性がいいように思う。
もし、ボクが買うならエターナルブルーマイカのSレザーパッケージ。ソフトトップは、以前あったチョコレートブラウンがいい。そして、6速MTを楽しみながら、街をゆったり流したい。
マツダ・ロードスター・シルバートップ 主要諸元と主要装備
グレード＝シルバートップ（特別仕様車・MT）
価格＝6MT 316万9100円
全長×全幅×全高＝3915×1735×1235mm
ホイールベース＝2310mm
トレッド＝フロント1495／リア1505mm
車重＝1020kg
エンジン＝1496cc直4DOHC16V（プレミアム仕様）
最高出力＝97kW（132ps）／7000rpm
最大トルク＝152Nm（15.5kgm）／4500rpm
WLTCモード燃費＝16.8km／リッター（燃料タンク容量40リッター）
（市街地／郊外／高速道路＝12.0／17.7／19.5km／リッター）
サスペンション＝フロント：ダブルウィッシュボーン／リア：マルチリンク
ブレーキ＝フロント：ベンチレーテッドディスク／リア：ディスク
タイヤ＆ホイール＝195／50R16＋アルミ
駆動方式＝FR
乗車定員＝2名
最小回転半径＝4.7m
●主な燃費改善対策：ミラーサイクルエンジン／筒内直接噴射／可変バルブタイミング／充電制御／電動パワーステアリング
●シルバートップ特別装備（ベースグレード：Sレザーパッケージ）：グレー・ソフトトップ（インシュレーター付き）／ボディ同色電動リモコン式ドアミラー／高輝度塗装16インチアルミ／6スピーカー
●主要装備：ダイナミックスタビリティコントロール／アドバンストスマートシティブレーキサポート／クルーズコントロール／リアパーキングセンサー／交通標識認識システム／ブラインドスポットモニタリング／車線逸脱警報／アダプティブLEDライト／ヒルローンチアシスト／レインセンサーワイパー／ガラス製リアウィンドウ付きソフトトップ／インテリジェントドライブマスター／7インチセンターディスプレイ／本革巻きステアリング＆シフトノブ／本革シート／シートヒーター／フルオートAC／トルクセンシング式スーパーLSD／鍛造クランクシャフト／軽量フライホイール／トンネルブレースバー／エアロボード
●装着メーカーop：BOSEサウンドシステム7万7000円
●ボディカラー：ポリメタルグレーメタリック
※価格はすべて消費税込み リサイクル費用は1万650円
（提供：CAR and DRIVER）
