米環境ニュースサイトのClean Technicaによると、2022年1〜12月の電気自動車（EV）世界販売で、米テスラがトップを死守した。しかし、中国の比亜迪（BYD）がテスラを猛追しており、2023年は逆転される可能性が高そうだ。一方、日本勢は上位に食い込めず、出遅れ感が強まっている。
EVトップのテスラにBYDが猛追、今年は入れ替わりも
昨年のEV世界販売ランキングは、1位が131万4330台のテスラ、2位が91万3052台のBYD、3位が67万1725台の上海汽車集団（SAIC）、4位が57万1067台の独フォルクスワーゲングループ（VW）、5位が38万3936台の中国・吉利ボルボの順だった。
ただ、プラグインハイブリッド車（PHV）を合わせた電動車では184万7745台を販売したBYDが、131万4330台だったテスラを追い抜いて首位に立った。テスラはPHVを販売していない。BYDはPHVからEVへの移行を進めており、今年はEV単独の販売台数でもテスラを追い抜く可能性がある。
普及EVでは中国勢、高級EVではドイツ勢に挟撃されるテスラ
BYDは先進国メーカーよりも安いEVを投入しており、テスラは昨年、インフレにもかかわらず値下げを断行してBYDに対抗した。日本では「モデルS」と「モデルY」を最大80万円以上値下げしている。しかし、このやり方は長くは続かないだろう。テスラが首位を堅持するためには、新たな低価格モデルを追加する必要がある。
さもなければ収益性の高い「高級EV」のカテゴリーでトップを取るニッチ戦略に方向展開するしかない。が、その道も険しそうだ。高級EV（PHVを含む）メーカーでは、独BMWが37万2694台の5位、独メルセデス・ベンツが29万3597台の6位と、テスラとの差はまだ大きいものの追い上げをかけている。大手高級車メーカーが一気にEVシフトへハンドルを切ったことで、テスラの「先行者メリット」は次第に失われつつあるのが現状だ。
自動車販売世界一のトヨタですら、EVでは20位に入れず
日本車メーカーはEV単独ではもちろん、PHVを含めた世界ランクでもベスト20圏内に入っていない。2022年に世界自動車販売トップだったトヨタ自動車のPHV・EV・燃料電池車（FCV）世界販売は11万8736台。20位の仏プジョーは12万9910台で、トヨタがベスト20にランクインするには1万1000台以上足りなかった。
文：M＆A Online編集部
