本田技研工業株式会社は、いすゞ自動車株式会社との共同研究による燃料電池（FC）大型トラック「GIGA FUEL CELL」の公道での実証走行を2023年12月22日より開始すると発表した。
同実証走行では、「JAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパンモビリティショー）」のいすゞグループのブースで展示されたものと同型の試作車両を使用し、2024年9月までの実証実験を通じて、2027年の市場導入へ向けたデータの取得、知見の蓄積、技術的課題の抽出などを進めていく予定である。今後の水素燃料活用の可能性と燃料電池車両の実用性に期待だ。
いすゞとHonda、燃料電池大型トラックの公道実証走行を本日より開始
いすゞ自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市、社長COO：南真介、以下「いすゞ」）と本田技研工業株式会社（本社：東京都港区、取締役 代表執行役社長：三部敏宏、以下「Honda」）は、両社の共同研究による燃料電池（FC）大型トラック「GIGA FUEL CELL」の公道での実証走行を本日より開始します。2024年9月までの本実証実験を通じて、2027年の市場導入へ向けたデータの取得、知見の蓄積、技術的課題の抽出などを進めます。
なお、今回の実証走行では、「JAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパンモビリティショー）」のいすゞグループのブースで展示されたものと同型の試作車両を使用します。
1.目的
このたび、いすゞ・Hondaそれぞれの物流グループ会社であるいすゞロジスティクス株式会社（以下「いすゞロジスティクス」）と株式会社ホンダロジスティクス（以下「ホンダロジスティクス」）の協力を得て、公道での実証走行を行うことで、水素燃料活用の可能性と燃料電池車両の実用性を検証します。
2.背景
いすゞとHondaは、高効率輸送（長距離走行・高積載量・短時間での燃料供給）が求められる大型トラックのカーボンニュートラル化において、CO2排出ゼロの水素を燃料とするFC技術が有効であると考えています。
両社は、2020年1月にFC大型トラックの共同研究契約を締結。FCの大型トラックへの適合性の検証や、車両制御など基礎技術基盤の構築を進めており、2027年をめどに共同研究で得られた技術や経験・知見を最大限に生かした量産車両の市場導入を予定しています。
3.実施概要
期間：2023年12月～2024年9月（予定）
場所：関東近郊（栃木・埼玉・東京・神奈川の1都3県を予定）
事業者：いすゞロジスティクス、ホンダロジスティクス
使用台数：1台
4.主な検証内容
＜実用面＞
・荷役作業や公道走行による車両実用性の検証
・水素充填を含めた車両運行管理
＜車両開発＞
・FC大型トラックの市場適合性
GIGA FUEL CELL 車両概要
| 車両 | ベース車型 | CYJ77C-WX 低床4軸8×4 |
| 全長/全幅/全高 | 11,980mm /2,490mm / 3,770mm | |
| 車両総重量 | 25t | |
| 燃料電池スタック | 種類 | 固体高分子形（Honda燃料電池スタック） |
| 出力 | 103kW×4 | |
| 高圧水素システム | 充填圧力 | 70MPa |
| 搭載水素量 | 56kg | |
| 電動機（モーター） | 種類 | 交流同期電動機 |
| 出力 | 定格320kW | |
| 高電圧バッテリー | 種類 | リチウムイオンバッテリー |
| 航続距離 | 800km以上（いすゞ評価モード） | |
| その他装備 | 外部給電ポート | 2ポート（CHAdeMOコネクター） 最大電力供給量 530kWh |
会社概要
いすゞロジスティクス株式会社
本社：
神奈川県横浜市西区高島一丁目2番5号 横濱ゲートタワー6階
事業内容：
物流統括／管理
株式会社ホンダロジスティクス
本社：
東京都千代田区一番町6番地 一番町SQUARE 4階
事業内容：
陸上・海上輸送(完成車・部品)、梱包、保管、部品納入代行、
二輪・四輪SUB-ASSY業務、物流機器商品開発・販売、
システム開発、航空貨物代理店、通関業、引越、その他
リリース提供元：本田技研工業株式会社
