岐路に立つ日産とルノーの関係
ゴーン氏退任後のマネジメントも混乱が続く。2019年9月に入り、やはり報酬に関する疑惑により、ゴーン氏の後を継いだ西川廣人社長兼CEOが辞任するなど、経営陣のトラブルが立て続けに起こることになってしまった。
しかし私はそれでも、日産の技術力があれば必ず復活は可能であると考えている。西川氏に関しても批判はあったが、ゴーン氏独裁、ルノーの過剰支配を変えようと立ち上がった勇気を多としたい。日産の経営陣も社員もこの動きを弱めてはならない。近著『「名経営者」はどこで間違ったのか』では、そのための私なりの処方箋もお伝えしている。
現在、ルノーが日産へ経営統合を申し出るなど、経営権をめぐっての綱引きが続いている。だが、私に言わせれば、日産はルノーから距離を置くべきで、経営統合などあり得ない話だ。
自動車産業はいまだにグローバルな競争力を有し、日本経済を支える存在である。フランス政府の傘下にあるルノーによって日産のリソースがフランス側に安易に流出することは、日産の株主の利益を損なうだけでなく、国益すら大きく損なうものだ。
このような現状をぜひ、多くの人に知ってほしいと考えている。
（『「名経営者」はどこで間違ったのか』より抜粋・再編集）
「名経営者」はどこで間違ったのか－ゴーンと日産、20年の光と影）
法木秀雄（早稲田大学ビジネススクール元教授） 発売日: 2019年10月23日
約20年に及んだ「カルロス・ゴーンの日産」は、ゴーン氏の突然の逮捕によって幕を閉じた。あれから1年、いまだ日産が混乱を続けている理由は「ゴーン氏の負の遺産」にあると著者は指摘する。
元日産自動車北米副社長。BMWジャパン、クライスラージャパンのトップ。そして早稲田大学ビジネススクール教授。そんな経歴を持つ著者だからこそ書ける「ゴーン改革の真実」とは？ 成功と失敗のすべてが詰め込まれた最強のケーススタディ。(『THE21オンライン』2019年10月17日 公開)
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